5月29日上午，一份由中研权威盖章认证的“最高有效热效率46.1%”证书在业界迅速传播开来，并配文：“2023年吉利雷神发动机已获中中心权威认证，最高热效率46.1%！全球最高事实说了算！”
根据盖世于2023年6月由吉利动力研究院官方获悉，经过两轮探索和开发，其已成功将自研的2.0L直喷增压氢内燃机热效率提升至46.11%。
彼时的料是，其最新研究的氢内燃机，氧气消耗量降至65g/kw・h，可有效降低氮氧化物的排放，同时最大功率接近110kw，最大扭矩可达230N・m。同时，在中等负荷和低负荷区间，热效率可达42%至45%间。
虽然此次发布的证书并未详细披露具体发动机参数，但业界普遍猜测，这份荣誉极有可能归属于这款创新性的2.0L直喷增压氢内燃机。
可为什么证书都已颁布大半年才拿出来宣传？一切起源还需要回到前一晚，在公众因比亚迪总裁王传福一句“全球插混技术进入中国时刻”而热血沸腾时，可能谁也不曾想到，第五代DM技术海报中的“全球最高”“发动机热效率46.06%”会引来如此“互动”。
值得一提的是，比亚迪官方料显示，其46.06%的最高热效率同样获得了中研的权威认证，这在一定程度上消除了关于验证标准不一致的疑虑。
面对外界的质疑与关注，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在公众平台上坚定回应，“量产，量产，量产！重要的事情说三遍。不玩虚的，发布即量产！上市即交付！”
同一时间，在其公众平台上再次甩出一张“由中研盖章认证的最高有效热效率46.5%”的证书，并强调“像这种没量产的，更高热效率的我们还有大把，不说而已。”将这场争论增添了更多的话题和悬念。
关于“谁才是内燃机热效率首？”，事实上于广大网友而言，更多是看个热闹。正如有评论所说，不管是吉利还是比亚迪，感谢这个全球最属于中国。但我们依然期待，包括吉利在内的其他本土企能够给出更多令人惊艳的技术成果。
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