笔者了解到，魏牌将会在5月13日推出新摩卡Hi4。所谓的“Hi4”，实际上是长城的Hi4智能电混四驱系统，整车的性能、通过性要比现款车型更强一些，这也是新摩卡Hi4的主要优势。实际上，魏牌摩卡Hi4在今年年初的时间就已经有消息传出，但经过一个季度才迎来上市。按照官方的说法，Hi4系统的优势是“四驱性能两驱价”，不知道魏牌新摩卡Hi4在价格上是否会有惊喜呢？
先看动力总成，魏牌新摩卡Hi4采用了1.5T插混动力，综合最大功率为350kW，零百加速时间仅为4.7s，整车配备35.04kWh的电池组，馈电状态下的百公里油耗为5.95L，CLTC纯电续航里程可达200km。单看这些数据可能没有太直观的概念，综合实力其实已经来到问界M5顶配版的水准了，而现款摩卡的顶配还不到23万元。
对于Hi4智能电混系统，实际上这是一套用上前后轴双电机的串并联电四驱构型，其他车型采用的是P1+P3或者P2+P3的布局，Hi4的主要变化在调整电机的布局，从而提高系统效率，以及实现动力的灵活分配。
官方透露，Hi4系统下可以实现纯电、发动机直接驱动，两驱、四驱多种驱动模式，同时还能实现70%以上的最大爬坡角度。想必这就是长城坚守插混阵营的原因吧，毕竟增程动力总成最后输出的只有纯电，而插混系统还能由发动机直接输出。
外观上，新摩卡Hi4与在售的摩卡DHT-PHEV一致，因此我们不妨重点分析车内。据了解，新车将会配备14.6英寸悬浮式中控屏，内置了全新的Coffee OS 2系统，同时还将提供HUD抬头显示，但是没有传统的仪表盘。此外，中控屏下方还提供了 9英寸的空调触控屏、50W手机无线充电等配置，在售车型上的真皮座椅、前排座椅加热/通风等功能也有提供。
值得关注的是，新车还支持选装高速NOH智驾包。不过，这套NOH智驾包和魏牌蓝山所搭载的无图智驾不同，摩卡的NOH智驾包融合了车载导航、高精地图和高速驾驶辅助三个功能，本质上还是基于高精地图的智驾方案，受到地区的限制。
从目前的市场成绩来看，现款摩卡DHT-PHEV的销量稍微有些“惨不忍睹”，当下的月销量保持在三位数，上一次实现千辆的月销量还是在去年的六月份和七月份。恕笔者直言，魏牌新摩卡Hi4拖这么久才上市，可能官方也认为这款车很难翻盘，对于新摩卡Hi4，四驱系统的加入可能只会一点作用，毕竟现款摩卡的痛点在于，不像问界M5那样有太多的记忆点。
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