对比第三代CS75PLUS，瑞虎8 PRO冠军版尽显高级

智能化需求 谁更实用全面

人机交互方面，两车实力不分高低，操作上的丝滑感都很出众，同时两车也都标配了语音控制系统，可基本实现对车内语音操作全覆盖，既便捷又安全。瑞虎8 PRO冠军版与第三代CS75PLUS的智能化差异主要体现在配置上。比如同级别为数不多可支持FOTA升级的SUV，相较于第三代CS75PLUS只能在人机交互、智能驾驶领域的OTA升级不同，瑞虎8 PRO冠军版可以完成对智能系统、动力、智能驾驶等所有程序共计上千项功能的智能升级，即便未来有第四代、第五代瑞虎8 PRO冠军版上市，瑞虎8 PRO冠军版随时都能实现整车内在机械素质和智能化系统的全面提升。此外，强大的语音识别系统，聊聊天就搞定你的专属出行，通过人车全面智能链接，畅享便利的出行生活。瑞虎8 PRO冠军版的整体配置比第三代CS75PLUS更厚道。同时，拥有8155科技座舱的瑞虎8 PRO冠军版，对比第三代CS75PLUS更快的响应速度，基于8155芯片，7纳米工艺，30秒可快速反应15条指令，看视频的浏览速度都会更快。

在智能驾驶系统上，瑞虎8 PRO冠军版诚意上明显更足。不小心驶入死胡同也不用担心，开启瑞虎8 PRO冠军版的540度高清全景影像，车辆就会识别周围环境，将碰撞风险降至最低，为新手司机们解决了停车的一系列烦恼。

强劲动力 更加稳重

瑞虎8 PRO冠军版搭载了鲲鹏动力1.6T GDI和鲲鹏动力2.0T GDI发动机，面对一些复杂路况轻松应对，这套动力调校的不错，再加上8AT变速箱，频繁加减速没有太多的顿挫感，中后段提速很猛，开起来很爽。第三代CS75PLUS则配备了1.5T和2.0T发动机，初段动力也很强，日常通勤也是满足的，但是中后段的动力表现显然不如瑞虎8 PRO冠军版。

两车的区别主要是在驾驶控制上。为了更好地照顾乘客乘车时的舒适性，第三代CS75PLUS悬架初段较软，对路途上的颠簸过滤充分，坐起来挺舒服。只是到了中后段过弯的时候，缺乏了支撑性和韧性，驾驶者不太敢以高速度过弯，会稍显不足。

相比之下瑞虎8 PRO冠军版开起来会更稳许多，一方面瑞虎8 PRO冠军版整车质心降低。在更稳的同时，瑞虎8 PRO冠军版的前后轮距也不错，对比第三代CS75PLUS的前后轮距，瑞虎8 PRO冠军版轮距更宽，且后轮距比前轮距会宽上许多，在极限过弯的时间，操控性也会更好。再加上高级的底盘调试，悬架比多数同级的车型会更有韧性，过弯支撑性更好，乘车时的侧倾也不会很大，即使是经常晕车的人坐上瑞虎8 PRO冠军版也都会更舒服。