比亚迪海豹DM-i
比亚迪的DM-i插混技术，在多个细分市打破了合资品牌的垄断，包括最主流的A级轿车和紧凑型SUV，同时依靠汉系列，在B+C级轿车市场也打开了一个口子。
而海豹DM-i，则是在主流B级轿车市场再加一个砝码。以前一提B级轿车，大家首先想到的是德系的迈腾、帕萨特和日系的雅阁、凯美瑞等，而现在比亚迪要颠覆这种认知。
纯电的比亚迪海豹在市场上已经大卖，在成都车展上，插混的比亚迪海豹DM-i也正式开启预售，新车的预售价区间为17.68万-24.68万元，与合资品牌相比实现的油电同价。
海豹DM-i定位为中型车，车身尺寸方面，海豹DM-i整车长宽高为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm，整体尺寸比海豹纯电版的长宽高4800/1875/1460mm，轴距2920mm，还要略大一些。
动力方面，提供1.5升插电式混动系统和1.5T插电式混动系统可选，综合工况纯电续航里程为121公里和200公里，亏电油耗仅3.9L，零百加速7.9秒，整体性能表现也与汉DM-i车型相差不大，非常有诱惑力。
吉利银河L6
继SUV车型银河L7一炮打响后，在成都车展上，轿车吉利银河L6开启预售，新车推出4款车型，预售价格区间为12.8万-15.8万元。
作为吉利银河继L7后的第二款车型，银河L6定位为紧凑型电混轿车，新车长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，显然是将把矛头直指正当红的车型比亚迪秦PLUS DM-i。
动力方面，吉利的插混系统也非常出色，银河L6搭载e-CMA智能电混架构以及新一代雷神智能电混8848系统，由1.5T混动专用发动机+P1+P2双电机，以及3挡DHT Pro变速箱组成的混动系统，配有纯电、增程、智能、性能四种驾驶模式。
其中，1.5T发动机最大功率120kW，最大扭矩225N·m。电机最大功率107kW，最大扭矩338N·m，系统总功率达287kW，系统综合最大扭矩则为535N·m。最终，零百加速时间为6.3秒，80-120km/h加速时间为3.7秒，在“高环极速”测试模式下，其最高时速可达247km/h。综合续航方面，可达到1320km和1370km。
内饰方面，银河L6没有采用和银河L7一样的3款大屏，而是配备了一块10.25英寸的液晶仪表和一块13.2英寸的竖状中控大屏。内置吉利自研的银河NOS车机系统，还会搭载高通骁龙8155芯片，智能化表现也不必担心，自是业内主流水准。
长安启源A07
自长安深蓝品牌取得不错的成绩单后，长安趁趁热打铁，在主品牌之下又打造了一条全新的产品序列，这就是长安启源。
启源使用全新的LOGO，启源A07则是该系列的首款车型，新车将会提供增程与纯电两种动力供消费者选择。
长安启源A07定位为一款全新的中大型轿车，在车身尺寸的设计方面，新车拥有的车身长宽高分别为4905/1910/1480mm，轴距为2900mm。
外观内饰不必多说，自主品牌从不会让人失望，重点看动力方面。长安启源A07基于长安EPA1平台打造，提供增程式混动以及纯电版本供消费者选择，前者增程器采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，与现款深蓝SL03增程版保持一致，配备由宁德时代提供的磷酸铁锂电池。
纯电版车型搭载由宁德时代供应的三元锂电池，采用型号为XTDM27的驱动电机，最大功率190kW，有望提供纯电续航515km、710km两种版本。
荣威D7 EV和D7 DMH
在成都车展上，在新能源车领域一直很低调的上汽荣威发力了，旗下全新车型的D7 EV（纯电动车型）以及D7 DMH（插电式混合动力车型）正式亮相。
作为拉开荣威新能源转型序幕的战略产品，D7肩负着承上启下的任务。车身尺寸方面，该车长宽高分别为 4890/1872/1510mm，轴距为2810mm。
在动力方面，荣威D7提供纯电与增程两种动力版本。其中，D7 EV将搭载全新VGA六合一电机，最大功率155kW，零百仅需6.3秒，续航有510km和610km可选。
而增程版搭载了热效率43%的最新混动专用发动机机，纯电续航将有125km，整体CLTC综合续航里程可跃升至1400km，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，在续航里程和燃油经济性上都更能满足主流家庭所需。
三个司机观点：
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