插混MPV横评：全新腾势D9、魏牌高山和岚图梦想家

动点时讯赛事改车 2024-03-10 83106

有一些读者表示期望讲一讲新款腾势D9，那就来说说，不过它的纯电动版本就不讲了，销量占比过于低，其主力版本还是DM-i系列的插电混动版；那么它的竞品就是魏牌高山DHT和东风岚图梦想家的插电混动系列，任何不基于数据的点评都会显得主观，所以下面就让这三台车的数据来“说话”。

基础参数

车身尺寸对比：

腾势D9 DM-i，5250*1960*1920毫米，轴距3110毫米
魏牌高山普通版，5040*1960*1900毫米，轴距3085毫米
魏牌高山加长版，5405*1960*1890毫米，轴距3275毫米
岚图梦想家，5315*1985*1800毫米，轴距3200毫米

三车空间对比的结果是魏牌高山普通版略小、加长版最大，但加长版又过于长，不太适合兼顾家用；腾势D9 DM-i略比魏牌高山普通版大一些，但又比岚图梦想家小一点，所以尺寸和空间最均衡的是岚图梦想家。

并且这台车的宽高比有明显优势，车辆的重心不是很高，操控极限理论上会高一些。

性能和驱动平台对比：

腾势D9 DM-i，前驱版9.5秒破百，四驱版7.9秒破百
魏牌高山普通版，全系四驱，5.7秒破百
岚图梦想家，全系四驱，5.9秒破百

这三台车里只有腾势D9 DM-i还保留有前驱版，并且使用前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；而后两台车都是全系四驱，只不过魏牌高山的悬架与腾势D9 DM-i相同，可是岚图梦想家使用了更高标准的前双叉臂、后五连杆式独立悬架。

加速最快的是魏牌高山，操控水平最高的是岚图梦想家。

动力电池类型对比：

腾势D9 DM-i，磷酸铁锂电池
魏牌高山，三元锂电池
岚图梦想家，三元锂电池

腾势汽车是比亚迪和梅赛德斯奔驰的合资品牌，其使用的技术来自比亚迪，而现在的比亚迪汽车全部都用磷酸铁锂电池；这种动力电池的特点是使用寿命较长，但是能量密度低，低温性能一般，三元锂电池与之相反，所以中、高端车普遍使用三元锂电池。

至于使用寿命完全不用担心，因为这款车都提供了动力电池组首任车主的终身质保。

核心参数对比

通过基础参数的对比可以得出一个结论，岚图梦想家在性能、操控和空间三方面做到了最佳均衡，魏牌高山次之，腾势D9 DM-i还是可以排在第三的。

不过作为插电混动汽车更需要看一看纯电续航里程和最低荷电油耗，足够长的纯电里程可以实现日常用车尽量不用油，充电行驶的成本会更低；更低的油耗可以让长途驾驶的成本有效降低，所以这一组参数才是核心中的核心，新款腾势DM-i给出的数值全部都是CLTC工况的测试值，没有采用测试标准更为严苛的NEDC/WLTC，那么其他两台车也需要用CLTC的数字来进行对比。

同时可以综合价格来解读了，具体为：