访谈 | 智己刘涛：LS6是百万以内最强6系，小鹏G6不是竞品

　　8月25日，在2023成都车展媒体日当天，智己汽车首款全球车型“中大型智能轿跑 SUV”智己 LS6正式亮相并同步开启盲订，预售价格区间为23万元～30万元。

　　智己汽车联席CEO刘涛在接受车讯等多家媒体采访时明确表示，“LS6是百万以内无敌手的6系产品……小鹏G6不是LS6的竞品，蔚来 ES6、腾势 N7、阿维塔 11才是。”

　　尽管刘涛一再强调智己LS6对标的不是小鹏G6，无论是从研发时间，还是产品性能，双方都没有可比性。但与何小鹏一样，在采访现场，刘涛依然把特斯拉 Model Y拿出来“吊打”了一顿。用他的原话说，“智己LS6无论是性能，还是智能化功能，都有明显优势攻擂特斯拉Model Y。”

　　那么，智己LS6真的如刘涛所说的那样强吗？

　　智己LS6最引以为傲的就是800V高压平台。刘涛表示，LS6开发之初，800V是业内的尖端科技，所以LS6肯定朝“最强800V”努力，同时做了“准 500V 性能 ”和“准 900V 高性能 ”两个平台。“目前整个市场中，采用双碳化硅技术的只有智己汽车一家；友商大多是“IGBT+碳化硅 ”，而 LS6 是双进口双碳化硅。因为 LS6 的平台电压太高，不是双碳化硅撑不住。”

　　当问及LS6为什么要用这么高的电压平台时，刘涛毫不掩饰地指出，市场中的很多800V 平台都是“舶来品 ”，产品定义来自第三方。相比之下，智己LS6的“最强 800V”是上汽自研，除了电芯和宁德时代合作，其它都是自己做，所以有能力做“准 900V 高性能平台。此外，另一个重要考量是为了拉开和竞争对手的差距。汽车行业技术内卷很厉害，作为大厂，一定会把技术上限和带宽留足；如果电压平台定低了，很快就会碰到瓶颈。刘涛笃信地表示，未来两三年，市面上的600V平台很快就会被超越，而LS6的“准900 V高性能平台 ”很难被突破。

　　在采访现场，刘涛还给大家举了一个例子。基于800V总体开发的热管理系统，从续航表现上来讲，在零下18度左右可以提高15%左右。从高温表现来看，在夏季试验中从65度降26度，LS6仅用15分钟（相同工况下，某竞品用32分钟）。

　　除了800V高压平台，智驾能力也是刘涛引以为豪的地方。他自信地说，在高阶智驾能力上，智己与华为、小鹏是行业前三，各有所长。但在LS6上，仅凭单Orin芯片和单激光雷达，即可覆盖全量城市场景及去高精地图NOA方案；在L7的Xavier平台上，算力降低了90%，但模型计算能力、视觉能力提升了500%；基于单颗8155芯片，也能够实现行业最佳的顺滑能力、屏幕操控能力、语音能力。

　　此外，从智己汽车上看，智己2年走完友商9年智驾路，智舱的IMOS系统在一年内实现了8次重大版本OTA。刘涛称，IM AD智驾系统达到人类驾驶安全的3.2倍。这得益于，一是本身的架构就足够好；二是进化的能力强、速度快。

　　据悉，智己LS6的上市时间定在10月中旬，且上市即交付。9月20号左右，所有的试驾车、展车同步到店。刘涛预计LS6一定会爆，爬坡计划按照每个月大概2千到3千台的速度去递增，到年底就会形成比较高的产能。

　　在采访的最后，刘涛还聊到了最近非常热门的“中国汽车要在一起”的话题。他表示，中国汽车有一定的必要在一起，但肯定也需要先通过市场竞争，把自己的产品打出来。车企应该不断的把自己的“技术底座 ”和“对用户需求的精准理解 ”这两方面的功夫打造到极致，在市场上首先让自己健康 、可持续的存活和发展下去，才有机会变成中国的电动车去席卷世界。