魏牌高山以成为“全家人的出行头等舱”为核心理念，锚定35-40万新能源家用高端MPV市场，通过全球首个新能源高端MPV专属平台、百变空间、零重力座椅等核心产品优势，打造大空间、强舒适的产品价值，与腾势D9等MPV车型形成竞争之势。
在车展媒体日下午，魏牌主要领导-魏牌CEO陈思英、魏牌品牌总监吴昊、魏牌高山营销总监陈冠宇接受了各路媒体的专访，简要内容如下：
记者：陈总好，今天看到高山这个车型，我想了解一下整个产品规划，高山之后会不会还有更多的车型，会不会方便透露我们一些消息。还有一个点是目前市场上很多人把魏品牌的一些产品和理想产品进行对标，不知道您怎么看待这个问题？
陈思英：的确是，今天你问到的关于未来的产品规划，我觉得至少2024年可以向各位媒体老师汇报一下，再远的话出于战略各方面可能会保留。魏品牌2023年开启了向新和向上的品牌发展序幕，经过去年的调整和深耕，2023年蓝山这个产品27万3千8的起售价大多数来取决于市场，而且上市以来市场表现也可圈可点，进入了电动SUV一系列首选。蓝山之后接下来时间还有激光雷达版，以及未来动力形式也会发生新的组合。2024年我在有些公开的地方也有提起，2024年有这么几个产品都在排队等着上。第一个是一款全尺寸大的SUV，比蓝山还要大一点，同时还有纯电车型，基本形成3-4款覆盖SUV和轿车，以及今天高山的长轴版。
高山长轴版也会在明年与大家相见，所以明年产品还是比较密集的，之所以这样也回答您第二个问题，和友商理想品牌的竞争关系。应该说我们进入了同一条河流，这个河流是都洞察和看见了中国汽车市场从存量市场竞争到增换购成了汽车用户购买的主力军。家庭结构的变化，消费升级的变化带来了大型SUV 6座、7座MPV的市场需求，这样进入同一条河流面临存量市场的竞争。当然从产品属性来看插电混合和纯电的组合，还是稍微有一点点差异，当下新能源结构毫无疑问，插电混合是最优解决方案。
无论是城区开、还是高速开，可油可电，可诗和远方，魏牌DHT的经济性、可靠性、动力性能，给大家带来的体验是毫无疑问。未来整个产品规划将是SUV+MPV+轿车三个品类的产品布局，以及插电混合PHEV和纯电BEV的能源组合，构成了所谓的两横三纵的布局。整个魏品牌在整个长城公司也是高端智能新能源的先锋品牌，目前来看也是长城最高端品牌。也就是说我们会面临着新用户的市场竞争，价格普及在20-50万，甚至更高的市场里面，长城公司也会将最好的战略，最领先的技术，战略优先和资源优先发展魏品牌。
魏品牌在未来时间段，将加速智能化的搭载和普及。因为智能化技术很快会形成用户购买产品的主要条件，不像过往大家关注的是空间、性价比、动力和性能。现阶段智能化水平可能会成为用户关注新能源产品的新的选择点。魏品牌在这方面必须要加速，今天上午的发布会，我们和合作伙伴，也是长城公司自己生态毫末智行CEO同台讲了魏牌和整个毫末智行在智能化方面的合作。
未来在智能化领域，我们要边设计开发、边体验、边完善、边传播。让用户让媒体都能够高度参与到城市NOH产品体验上来，因为每一个人驾驶习惯，每一个道路交通等都不尽相同，所以用这样“四个边”参与到智能化的开发过程中。相信魏品牌智能化发展会不断加速，而且会给用户提供更好的体验。大家都知道毫末智行技术，它的算法、大模型、chatGPT在行业当中是非常领先，早先就提出100个城市落地的问题，对魏品牌来说我们蓝山这款产品如果顺利的话，体验、交互会更加完善，更加充分，明年Q1可能蓝山的激光雷达版将会作为首发车型。鉴于魏品牌在长城集团的战略高度以及发展方向，魏品牌的产品规划，还有智能化发展，都会更加完善。谢谢。
记者：我这个问题其实比较简单，大家前一段时间都在疯狂地推新能源的MPV，而且已经把新能源MPV这个市场切得非常细了，我想知道我们高山现在到底是怎样一个细分市场，针对的是怎样的目标客户，能带来什么样的产品价值？
陈冠宇：这个问题可能要溯源，之前MPV市场认知里，大家可能都会认为MPV是商用车代表，因为之前MPV并没有到千家万户，但是随着这两年汽车行业发展以及MPV市场发展，大家洞察到了这一趋势，那就是越来越多的中国家庭开始选择了MPV，这也是我们基于对于中国家庭市场洞察，所以这也是推出高山这款产品的核心原因。我们也看得出来，高山定位为“全家人的出行头等舱”，其实核心技术聚焦在全家人家庭使用。而这样的定位要领跑于其他的MPV品牌，因为大家可能都是在去打自己的宜商、宜家功能。但是实际上我们MPV所有功能设计，产品开发等等原点都是基于家庭定位设计的。
包含了共轨设计，而共轨设计最大的好处在于为家庭提供非常强大，百变空间这样的属性。举个例子简单来说，如果你去超市购物，可能需要非常大的后备厢空间，这个时候三排座椅可以整个往前推，最大形成1725L的空间，而且是方方正正的空间，可以放下很高，很宽，很大的东西。
同时，如果你平常是个四座的属性，这时候可以把二排座椅推到最后，并且我们有双零重力座椅模式，四人出行就会非常方便和舒适，而且有哈曼卡顿音响，夏日体验非常清爽的感觉。所以，我们其实是融合或者定义了很多家庭场景，构建了高山对于家庭用户需求的锁定或者叫双向的奔赴。
记者：魏牌高山上海车展亮相之后今天正式预订，目前用户对于这款车反响怎么样，有什么样的市场预期？陈总给我们简单讲讲？
陈冠宇：说到这个问题可能要再往前推一下，高山进入这个市场开始，向外push高山信息的时间已经很早了。在成都车展之前，我们其实策划了六城的城市的用户活动，为什么策划这个活动，主要的原因是陈总微博已经积攒了大量的用户，陈总微博粉丝量达到了8万多，快破10万，很多的粉丝在里面，踊跃的给陈总做一些留言，陈总也会踊跃的回复一些问题。
我们基于用户对于高山的关注，我们提前开展了一次用户征集。当时用户征集单场留言都过千，代表了高山用户关注度层面还是非常高的，至少在没有预定之前已经非常高了。我相信通过这一次预订，未来我们对它的市场表现还是非常看好，以及有非常高的预期，我们也相信它会有非常漂亮的表现。
记者：魏牌一直坚持“以用户为中心”的品牌理念，现在魏牌在向高阶新势力转型，想问一下，在这个转型的过程中，魏牌以用户为中心体现在哪些方面？
陈冠宇：魏品牌在去年我们有特别大的转型，分两方面来回答这个问题。
首先，从去年开始我们所有产品进入到PHEV为核心技术路线的新能源的市场。在今年看到的所有新摩卡、蓝山、高山以及今年的新拿铁，都是聚焦在PHEV这个技术路线之下的新能源产品。
我们从前期消费者认知调研里也看到，消费者对于魏品牌从燃油到新能源的认知变化是非常快的，认知度也非常高。除了在产品技术方面，我们在整个智能化技术，刚才思英总提到了，我们在智能座舱Coffee OS，基本能保证在每个季度都结合产品对消费者进行一次迭代升级。同时我们刚才强化的跟毫末团队做的智能驾驶Coffee Pilot，从高速的场景覆盖到城市场景，这也会在2023年、2024年作为产品技术核心，加强到智能化板块。
很多的产品技术迭代，包括我们后续产品规划都来自于消费者心中的需求。刚才思英总也提到，我们现在进入到存量市场，包括我们也推出MPV、SUV。我们其实不是这个品类里率先的进入者，那我们的销量和用户的反馈都非常高。这得益于我们在产品规划阶段就融入了产品的特点。比如蓝山的命名和造型，其实就是前期消费者的一些反馈，在高山以及后续的产品，也是基于消费者的反馈和互动之后，他们的刚需和需求也帮助我们规划下一代产品和技术。
全面2C我们具体做了哪些？首先在线上我们在拉近消费者和品牌沟通距离的方式和渠道，比如思英总个人的微博，开通了小两个月时间，现在粉丝将近到了10万。为什么增长率这么快？其实多用户的反馈和建议质量都非常高，质量高的同时思英总又将我们的技术团队、产品团队、营销团队，将消费者的反馈建议纳入我们产品迭代路线里，比如小魏同学的车机，在刚推出的时候，可能有一些消费者感觉还是慢了一些，我们在7月份升级的时候就把这些问题解决掉了。近期有消费者提出我们高速巡航，不能实现能量回收，我们和技术团队研发之后，把这个问题会在9月份OTA升级也能解决掉，所以这种高质量的交互，包括大家的愿望能够实现，就像许愿一样就实现了，这也是2C里非常有价值的板块。
一是微博，包括官方APP，很多用户成为车主，因为现在从选定产品，到查看产品发车进度都可以通过APP查看，我们的社群，所有车主在APP上分享的内容也非常高质量，所以我们的陈冠宇总，包括产品总监李万鹏，都会结合这个产品问题在APP上进行回复，不仅很专业，也很有趣，所以大家也喜欢在APP上互动。线上我们通过微博、APP包括有一个群，每一个消费者成为我们车主之后就会建立一个微信小群，这里面会有我们的厂家营销负责人，产品技术负责人，包括经销商的销售人员，导购人员服务人员和一定车主。这些车主在整个全生命周期里任何问题都可以在这个群里快速解决。线上是这些。线下这次成都车展会邀请很多的蓝山车主来到现场。首先他们非常热情地和魏品牌一起做活动实践，另外他们对于这个品牌，对于产品热爱，也帮我们在展台做些推介和介绍。
当然我们有个车主的理事会，因为大家来自于不同的行业有不同的背景。很多都是一些创业者，所以可以把个人的兴趣爱好产业和其他车主进行链接，包括厂商。所以从线上到线下，全面2C是一种理念，也是魏品牌向高阶新势力转型的思维转变，也是受益最大的一方面。所以很多产品的技术规划、验证、迭代，包括OTA每次升级的内测都是离不开我们车主，大概这些情况。
记者：我有两个问题，第一个问题首先问问陈总，魏品牌展台，我们看到本次车展上魏品牌科技展示一系列引起不少媒体关注，请问您魏品牌展台还有哪些可以给我们介绍。第二个想问一下冠宇总，您认为高山这款车和竞争对手相比最大的差异化在哪里？
陈思英：魏品牌展台大家应该有注意，展台形象也发生了变化。整体展台以客户为中心客户动线旅程和客户休息，大家与产品的互动比原来多得多。原来可能只是一个车或者一堆车放在这。现在可能车固然很重要，但是我们觉得人更重要，我们希望以客户为中心，这是我们设计的理念和动线。第二个我们也展示了整个魏品牌新能源技术的积淀，比如有激光雷达，车和人之间交互的展示，感受到智能化给我们带来的变化。另外候场还有很多DHT的专业发动机和变速箱展示。还展示了很多魏品牌典型用户形象的车生活，有很多它和我们品牌之间的互动。现在展台展示的不仅仅是魏品牌，整个汽车行业我觉得大家都在拥抱客户，都在拥抱新的能源，都在拥抱新的科技，都在试图给客户一个新的体验。
所以我们展台整个设计理念变化和体验都围绕以上几个方面，当然我觉得还不够，我们团队还是要不断地迭代。今天我看到展台还有很多地方可以改进提升，在明年北京车展，大家可能还会看到魏品牌进一步迭代的新品牌形象和新的品牌和用户之间的交互。
陈冠宇：其实刚才老师提到这个点时，我脑子里闪现了很多点，到底说哪一个呢？但是实际上我觉得整合完所有的点之后，我发现高山最大的核心优势就是前置的用户设计理念所打造出来的为全家人出行而打造的一款头等舱座驾，这是它最大的价值。我延展往下讲一下为什么这么设计，其实它在设计之初就考虑了全家人整个出行状态，所以在整个底盘的平台开发设计上，就把二三排共轨设计，以及四驱加上五连杆后悬架，以保证舒适性。把这些东西全部整合到一起进行了开发。所以这些东西整合到一起，你会发现市面上没有任何一个车型能够做到，目前没有任何一个MPV能做到这一点。而这一点核心价值就凸显在作为一台MPV来讲，家庭用户对于空间的变化、承载。它可以随时按照用户自己的场景思维设置所有空间设计，百变场景、百变空间，我觉得这是高山最大的核心利益和价值。它也是通过这样的利益和价值，把5米级车身尺寸，做到了5米二级这样的空间享受。
因为它最大的得房率达到61.1%，这也是通过我们平台的价值所凸显出来的对于家庭用户的大空间、多变场景的核心诉求。同时这个基础之上我们给用户更多的豪华、舒适的选择空间。冰箱、悬浮式零重力座椅，三排的折叠，音箱等等一系列，都是我们在整个MPV市场里横向对比非常领先的价值。当然它最核心价值是溯源到最开始设计理念，整个平台设计带来的用户利益价值。
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