在2023成都车展上，我们于荣威展台如约见到了众多消费者期盼已久的荣威D7系列，作为荣威D家族的开篇之作，定位中大型轿车的荣威D7更具有EV和DMH（插混）两种版本，可满足用户的不同使用需求。
据悉，该车基于上汽星云纯电平台打造，从产品规划来看，它极有可能于年内完成上市。
从外观设计来看，荣威D7拥有一副帅气运动的面庞，其前脸采用品牌全新的电感化设计语言，造型明显区别于品牌现有产品，看起来更具辨识度。EV和DHM在前脸设计上略有差异，其中前者为封闭式格栅+分体式灯组设计，后者则配备有贯穿式下格栅，其内部进行熏黑处理，上方则匹配扁平化的一体式大灯。
定位中大型轿车的荣威D7车身数据相当可观，其具体长宽高分别为4890×1872×1510mm，轴距则为2810mm。新车的车侧设计较为简洁。顺畅的腰线连接前后，车门上设置隐藏式门把手，底部轮圈则采用低风阻造型，其尺寸达到18英寸，与车身搭配起来相得益彰。
荣威D7的尾部设计很有层次感，车顶线条在滑落至尾部后，由上翘的小鸭尾作为承接，两侧细长条的尾灯组造型与前大灯形成明显呼应，灯组内部的灯带设计相当飘逸，点亮后视觉辨识度不低。
荣威D7的座舱设计，保持了和外观相匹配的优雅风格，简洁的造型设计，中控台上匹配一体式双连屏，屏幕内部还将匹配全新升级的斑马智行车机系统，支持无缝衔接导航，90秒免唤醒随心对话等功能，可为用户带来更加便捷的出行体验。此外，该车车内运用大面积麂皮材质装饰，且设置有造型美观的一体式运动座椅。
在动力方面，荣威D7匹配一台VGA六合一电机，后置永磁同步电机的最大输出功率分别为145千瓦和155千瓦。同时EV版本将提供两款全新魔方电池，它们所对应的CLTC纯电续航里程分别为510km和610km。
而DMH混动版车型将匹配热效率高于43%的混动专用发动机，馈电状态下百公里油耗为4.3升。此外，该车同样设置有大容量的电池组，CLTC纯电续航里程为125km，综合续航里程则为1400km。
作为荣威品牌电动化转型和品牌向上的关键之作，荣威D7确实给了我们眼前一亮的感觉，该车的双前脸设计可以满足用户的多元化审美需求，而且所提供的两套动力也可兼顾驾驶感受和能耗表现，整车实力不容小觑。从该车的定位来看，它未来将与比亚迪海豹等新生代产品正面竞争，我们预计其售价应该会在20万元左右，接下来我们将对该车保持持续关注。
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