“变化”最大的，莫过于各家车企发布的车型类别。从前燃油车的天下，彻底变成了新能源车型的舞台。细数本次车展上市、亮相的新车，燃油车的占比极低，放眼望去，可谓一片“绿油油”。
也正因如此，在此次车展上登场的燃油车才更显“珍贵”，尤其是主打性能的燃油车，更是引起了不少车迷朋友的特别关注。毕竟，对于那些喜欢传统燃油车的朋友来说，这些车型近乎“绝唱”。
但是，高关注度也就必然带来更多的讨论声，因此在众多声音中自然很容易出现争议。就比如现代展台摆放的这台伊兰特N车型。作为现代汽车旗下的性能产品，伊兰特N据悉将在10月份上市，而关于价格方面，其预售价为25.98万起，选装运动套件的版本预售价为27.88万。
当这个价格公布后，另一种质疑声也随之传出，而质疑的关键点就在于：一台以进口形式引入的伊兰特N，预售价居然25.98万起，到底值不值？
对于目前在国内境遇并不算好的现代乃至韩系车，如此一款价格不便宜的特殊车型，换来的评价自然是可以想象到的。不少人认为，现代飘了。甚至有人一知半解的觉得，一款普普通通的“进口伊兰特”居然要卖20多万，而国产版的伊兰特落地甚至还不到10万。
所以，当你翻遍各大新闻下方的评论区来看，伊兰特N在国内的前景似乎并不太光明。但这到底是伊兰特N自身定价离谱，还是普罗大众以先入为主的思想给伊兰特N戴上了有色眼镜？笔者认为，答案恐怕值得我们去思考。
想要得出结论，我们不妨理性思考，这款预售20多万的伊兰特N到底是什么来头？或许是韩系车在国内多年以来，始终以性价比、经济实惠的形象示人。因此，大家很难想象到，这家在全球排名前三的车企，居然拥有如此完备的产品序列。事实上，N品牌的定位很好理解，它的存在就如同AMG之于奔驰、M-Power之于宝马、RS系列之于奥迪一样，其本质就是在现款产品的基础上，进行性能化的全面升级。而近日我们看到的伊兰特N，就是N品牌旗下的主打车型之一。
至于性能方面，作为现代N品牌在国内的开山之作，伊兰特N也算是诚意十足。其搭载了2.0T GDI Flat Power发动机，最大马力276匹，最大扭矩392牛·米。在匹配8速湿式双离合变速箱下，性能表现强劲。而且，在开启N驾趣增强模式下，伊兰特N还可以瞬间提升10马力，且持续时间长达20秒。
以上是关于伊兰特N的具体参数，具体开起来怎么样恐怕大多数人都不清楚，但是从硬件参数来看，说伊兰特N位列主流性能车之位不夸张吧？而回顾伊兰特N定位相近的车型，领克03+Cyan、大众高尔夫GTI、本田思域TYPE R这三款则不得不提。先说大众高尔夫GTI，虽然价格比伊兰特N要便宜，但二者在性能参数上也差了一大截，其最大马力仅为220匹，明显无法与之匹敌；再看来看03+Cyan，最大马力265匹，最大扭矩380牛·米，二者参数相近；再看本田思域TYPE R，作为日系性能车的上游，最大马力300匹，最大扭矩420牛·米。从参数来看，是这几台车中最强悍的。但是，本田思域TYPE R也是这几台车中最贵的。仅是官方指导价，就高达42万元。这其中，价格与伊兰特N最接近的也就是领克03+Cayn车型，指导价为25.68万元。
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