全网“劝斌改灯”，而斌答：不改了！
12月21日，蔚来在广州首发亮相第三品牌firefly萤火虫及同名首款车型，并公布预售价为14.88万元，支付199元即可线上下订，这款新车将于2025年4月正式上市。
和蔚来萤火虫相同定位的纯电版MINI，续航456公里，2024款MINI COOPER E经典派，指导价20.98万元，目前市场上的经销商售价也为14.88万元。
奥迪去圈，蔚来扩圈
引起最大争议的，是三个圈的车灯。电动版的奥迪，放弃了原有的圆环车标，而蔚来在扩充产品线时，选择在高端小车领域，大用特用圆圈设计。
很具体的来说，就是这款车前大灯有6个圈，后面也同样，加起来，一共有12个圈。前后大灯对称的这种设计，确实并不多见。
为什么，要有三个圆环来构成车灯？因为过于突破此前人们对于汽车大灯的固有思维，蔚来花了大量的文案、视频等来做释义。
Why three？比如，这三个圆被命名为“三重奏”。再比如，李斌在发布会现场的“好事成三”的调侃。
当然，在发布会之后的媒体见面会上，CEO李斌、品牌负责人金舸是这样回答的：这个全新尝试的造型确实是有挑战的，但是，这个造型也是在全球范围进行过调研并受了海外用户的高度认可。相信在后面实车出来，在静拍、试驾、体验的环节中，中国用户也会爱上这个充满胶囊环设计的小车。
除了上面讨论的圆形，我们再来稍微说一下胶囊环的设计。
在工业设计中，设计师通常会用到方形、圆形、三角形、环形和胶囊形等数学中的几何图形。其中，胶囊形的应用其实是最为广泛的。然而，这也极其容易导致产品造型同质化。具体应用到汽车设计上，胶囊型、跑道圆等也是最容易打造车内更大空间的一种通用选择。
全面对标电MINI
预售价和纯电版的MINI一个价，这也表明了firefly萤火虫的产品定位：高端纯电、操控为上。
先看转弯半径，firefly萤火虫是4.7米，而MINI是5.4米。萤火虫的转弯半径同级最小，它更灵活、驾驶也更省心。另外，萤火虫还将搭载全场景自动泊车功能，可见即可停，“不挑车位”。
小车更看重安全
在2024版的C-NCAP新车评价规程中，正面碰撞速度从50公里提升到56公里，侧碰速度从50公里提升到60公里，这对小车的主被动安全考验更大了。萤火虫采用了蔚来旗舰级的安全设计，车身结构高强度钢和铝合金使用的比例高达83.4%，向豪华车看齐。白车身的扭转刚度达一35700N·m/deg，在小车里领先。
在车身正面，采用超宽双前防撞梁，超强双前门防撞梁，15000mpa超高强度的热成形钢，这在小车中十分罕见。全车标配包含远端气囊在内的9个安全气囊，侧气帘从A柱覆盖到C柱，第二排的覆盖面积超同级车40%。
电车圈快评：
截止到现在，蔚来萤火虫披露的信息还并不多。但是，单纯只有颜值这一件事，已经上了热搜，引发全网热议。好不好看，反正已经红了。我们来看一下首发视频后萤火虫的评论区：爱真的需要勇气来面对六眼飞鱼，想起了QQme，前面两个加特林、确实做到了个性，空间利率率不错但确实不好看，太小了，不如降价到姥姥家的ID3，二郎神专用座驾......开放的蔚来，不仅没有对这些网评产生反感，反而鼓励大家一起来玩梗。未来的4个月里，这款小车还将有更多信息披露，我们一起来见证一下，它和大家心中的五菱缤果、比亚迪海豚、电动MINI、本田飞度，区别究竟是在哪些方面？谁更值得入手？也欢迎继续在评论区留下您的观点！
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