或许是出于消费者对于诗和远方的渴望愈加强烈，或许是车企在日趋激烈的市场竞争中急于调转车头。总之，当消费观念的转变与新汽车时代的汹涌撞个满怀，任谁都无法想到，过往那些小众、冷门的细分市场，竟然一个接一个的走了起来。
最近两年，随着新能源技术的进步，越来越多的主流车企开始发力新能源越野，希望率先占领这一“蓝海市场”。今年以来，诸如方程豹5、仰望U8、探索06、猛士917等定位越野或轻越野的车型，都是这一时期涌现出的典型代表。
不过，当我们的目光更加聚焦和审视，却会发现，其中的选择性其实十分有限。要不标签大于实际，过“轻”的越野属性与消费者“硬核”的越野需求不相匹配；要不价格太高，将真正懂车、擅长或者愿意尝试越野的潜在用户拒之门外。
而哈弗猛龙则完美平衡了天平的两端。
10月10日晚，河北保定哈弗技术中心，哈弗“龙序列”的第二款车型——哈弗猛龙正式上市。这款定位于新能源越野SUV的“方盒子”，既具备越野车型的硬核和实力，将越野能力延伸至公路200米之外，又凭借着新能源技术的不断迭代，在经济性、舒适型和智能化上做到了极致。
当“可油、可电、可改装”的哈弗猛龙适时出现，一个不可回避的信号是：20万元级新能源硬派越野SUV的“市场空白”正在被填补，而新时代下市场究竟需要怎样的新能源越野，也似乎有了答案。
在哈弗猛龙上市之前，哈弗品牌内部就曾对这款车的市场表示做出过预测，“月销1万辆是猛龙上市之后的‘小目标’。”今天看来，这的确不是大话。官方数据显示，截至上市前，哈弗猛龙的预售订单已经突破3万辆。
这并不是一个小数目。今年1-9月，长城累计销售新车802313辆，其中，新能源车型为9.69万辆，哈弗品牌9月销量为73766辆。从数据来看，哈弗猛龙是哈弗品牌甚至长城寄予厚望的一款产品。
信心来自产品力。从哈弗猛龙交给新能源越野市场的这份答卷中，我们不难看出一个老牌自主品牌对于这一小众市场的全新思考。
作为一款新能源越野车型，哈弗猛龙的焦点在于“硬核”的性能。
资料显示，哈弗猛龙搭载了全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，配合全新智能电驱技术Hi4技术，系统最大综合功率达到282kW，最大扭矩为750牛·米，百公里匮电油耗仅为6L，在拥有极致越野动力的同时具备了更强的燃油经济性。
同时，通过车身参数的精准控制，哈弗猛龙的基本性能挑不出“毛病”：接近角24°，离去角30°，纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空隙最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡深度60%，满足绝大多数越野场景。
更为关键的是，哈弗猛龙还是“同价格区间内唯一带锁的车型”。要知道，“锁”向来是硬派越野的重要技术标志。哈弗猛龙以20万元内的价格安排了“三把锁”（中央差速锁、后桥差速锁以及前桥差速锁），将价格和技术优势相结合的打法，是很多品牌想做而做不到的事情。
以后桥差速锁为例，在一些极端路况下，哈弗猛龙可以通过机械牙嵌式锁止实现后桥车轮扭矩的100%输出，从而使车辆具备更强大的脱困能力，进一步保障哈弗猛龙的越野性能。
信心的另一面，则源自于哈弗长期以来在场景化产品定义上的成功。
很多人在谈及哈弗猛龙时，往往会将其过往在SUV领域的丰厚积淀作为背书。确实，从燃油时代到新能源时代，长城一直是“SUV普及者”的代言人。从SUV概念刚刚在中国兴起，长城就一眼看准了国人对于大型车的偏爱和需求，果断冲刺，最终创造出以一代“神车”哈弗H6为代表的SUV家族。到今天，哈弗品牌的全球SUV用户累计已经突破900万。
但在庞大的数字之下，却往往忽视了一款车型取得成功的底层逻辑。即从使用场景、人群需求出发，去定义一款产品，这是一直以来哈弗甚至于长城最常见也最成功的打法。
对标主流中年群体家庭需求和通勤需要的枭龙MAX、定位在3/4刻度轻越野需求的二代大狗，可以看出，长城对于市场需求、产品定义的感知非常“在线”。再加上此前同为硬派越野的哈弗坦克在这一小众细分市场的成功，给了今天哈弗猛龙横空出世最大的“底气”。
可以说，在“方盒子”这样一个流行趋势里，长城是最有资格去定义、引领产品趋势的那个角色，哈弗猛龙正是诞生于这一逻辑。与此同时，这种引领并不仅仅局限于产品本身，在一些潮流文化、小众文化的塑造和推动上，我们同样可以看到长城的身影。
正是契合、考虑到不同的使用场景、人群需求，哈弗猛龙还给出了一个更为独树一帜的答案：可“魔改”。对于如今追求个性、潮流的年轻群体，追求诗和远方的越野玩家们来说，这几乎是一个拒绝不了的提案。
不久前，哈弗品牌还在北京751 D-PARK火车头广场打造了一场“方盒子”猛改派对，并邀请全国各地改装、旅行、科技、时尚、电影等多个领域的博主、汽车改装品牌创始人共同参与。高庭玫瑰、青花国风、绿野仙踪，当这些平日里“独立美丽”的小众圈层在哈弗猛龙身上出现时，一切似乎都变得合理了起来。
“让普通人圆越野梦，让越野人圆改装梦”。在哈弗猛龙的世界观中，从场景出发，去满足用户源自内心的需求，是一个负责任的汽车品牌最原始的初衷和使命，也是取得成功的重要基础。
此外，为了更进一步推动“龙序列”车型的终端销量，哈弗还在今年年初正式发布了旗下新能源车销售网络——哈弗龙网。目的就是将燃油和新能源车型分网销售，避免净销售因为燃油车库存降低新能源车型的销售意愿。
据了解，哈弗龙网融合了4S店、城市地标店、商超快闪店等多种模式，全面兼容车企、渠道与用户需求，在持续覆盖目标市场、打造新能源购车新生态的同时，精准传递出哈弗新能源的产品理念。
截止目前，哈弗龙网已经在全国形成了“东南西北中”五大战区，落地运营超350家店面，并在今年内将要完成500家的目标。
可以预见，凭借着强大的产品实力、场景定义产品的经验以及愈加完善的渠道网络，哈弗猛龙的上市将带动整个长城新能源销量的上扬。
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