在一个月前，其实问界M7几乎不会出现在购车群体的考虑清单中，大家都是一股脑地去冲理想。
然而，时代变了，随着问界M7改款的上市，30万级混动SUV又将掀起一波血腥风雨的竞争。
今天黑马就为大家对比问界M7和理想L7/L8的优缺点，告诉大家这两类车值不值得买、哪类更值得买。
外观内饰对比
两车车头的设计不能说孰优孰劣，只能说是各有特色。
理想这边采用了家(tao)族(wa)化的外观，星环灯前脸虽然算不上好看，但在夜里可谓是辨识度极高。
问界M7的车头没有那么新能源化，增程版本依然存在壮硕的进气格栅中网，可能是在与纯电版做外观上的区分。
车尾的设计，理想依然是极简风，尾灯就只有“一线天”。
反正吧，黑马觉得“一线天”能火，不是因为它有多好看，而是因为节省了设计成本和物料成本。
问界M7的尾灯就很有层次和立体感，而且采用了蚌壳式的设计，从正后方看过去，尾灯是一整个部件，不会像理想那样被切了三段。
车侧的设计两者大差不差，同样的隐藏式门把手，同样没有凌厉的线条，都符合一台家用SUV的定位。
外观看完了来看内饰。
两者座舱的设计理念，有相通之处，又有着设计理念的不同。
两者同样是用上了大尺寸中控屏，取消了大部分实体按键，但诸如后视镜调节键之类的必要实体键依然得到了保留。
理想取消了档把、改用了怀挡，问界M7依然保留了水晶档把的设计。
理想取消了仪表屏幕、用一块W-HUD取而代之，问界M7依然采用了仪表屏+HUD的组合。
所以说，两者都在往新能源的设计理念靠拢，但理想更注重科技极简，问界则是保留了一部分的传统豪华。
就好比问界M7座舱内的实木饰板，还是考虑了老一辈消费者对一台豪华车的认知，给这部分消费者以更高的接受度。
空间乘坐对比
新款问界M7有5座、6座两种选项，分别对标理想L7、L8两款车型。
如果你有六座刚需，理想L8将会更胜一筹。
这是因为在几乎相同的车身尺寸下，理想L8的轴距为3005mm，大于问界M7的2820mm，能够为乘客带来更多的腿部空间。
经黑马实际体验，理想L8的第三排座椅的乘坐感受同样优于问界M7，满载六个成年人短途出行也没问题。
问界M7第三排如果只坐儿童的话，一二排也能够获得和理想L8相近的乘坐体验。
但如果你想要一款大五座车型，问界M7将会是更优秀的选择。
跟理想L7相比，虽然轴距上的劣势会导致问界M7的腿部空间没有L7那么变态，但除了这一点，M7可谓是处处都是优点。
首先是座椅高度。
相比于理想L7为了彰显头部空间而采用的“小板凳”座椅，问界M7的座椅高度更像是老板椅或者是大沙发，不仅座椅椅面更高，而且椅面之下全是填充。
问界M7的座椅靠背也更加舒适，虽然理想L7的座椅靠背已经足够柔软，但问界M7就是要更加软糯，更符合“大沙发”的坐感。
至于后备箱谁更能装，问界M7五座版的后备箱容积为686L，六座版为188L。作为对比，理想L7的后备箱容积为801L，L8为313L。
如果经常要放很多东西，那么理想的两款车型将更值得考虑。不过毕竟后备箱不是经常装满的，还可以通过放倒后排座椅来获取临时容积扩充，所以大伙可以更加着重考虑车子本身的体验。
智驾对比
智驾方面，那可是问界的主战场了。毕竟国内智驾这块，问界敢说第二，就没人敢说第一。
根据博主实测，问界M7智驾版从上海黄浦区出发，经历城市和高速路况，全程两个多小时，人工只接管了3次。
在城市NOA开放进度方面，问界再次上演了一波“遥遥领先”，余总甚至扬言称，等问界的智驾方案打磨完毕，在全国都能开NOA！
当然，理想的智驾也是属于国内翘楚的水平，同样也可以做到测试过程中个位数次数接管，只不过配有智驾辅助的理想车型最低也要37.98万，而问界M7智驾版只需要30.98万，整整便宜7万元！
新款的问界M7在售价上可谓是诚意拉满，最低售价仅24.98万，不仅是对理想的贴脸嘲讽，更是截胡了上市不久的新款岚图FREE和领克08，甚至还对自家兄弟问界M5拳打脚踢。
如果你需要一台30万以内的家庭SUV，且恰好在使用华为手机，问界M7一定是极具性价比的选择。
如果你预算充足，打算在30万以上寻觅一台好开好用的SUV，并且更加追求底盘质感，那么理想L系列也是非常不错的产品。
版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
