猛龙16万起贵吗？才十天订单就过万，搭载Hi4技术，能家用能越野

在最近，我看到有网友表示，哈弗猛龙的16万起预售价贵了，但我个人觉得并不贵，作为一款中型硬派家用越野两用车，考虑到品质和一定的操控性，16万起售，主打15-20万这个价格区间，其实是非常合理的，不然这个车就不会以这个价格仅仅预售10天，订单就破万了。

哈弗猛龙自身越野素质，数据是接近角24°、离去角30°、纵向通过角19°，最大爬坡度60%，最大涉水深度是560mm，相比坦克300，实力差一些，但作为主打销量的轻越野车，它的这些数据还是很不错了，至少它不是空架子，主打家用的同时，还能适应多种路段行驶，并实现轻度越野和长途穿越，哈弗猛龙很不错。

外观方面，哈弗猛龙的整体设计接近大狗，只是融入了一些哈弗H9的稳重设计，让这款车显得更有实力一些。哈弗猛龙长宽高为4800*1916*1822mm，轴距为2738mm，虽然相比坦克400Hi4-T尺寸小一圈，但两车停靠在一起的话，你会发觉哈弗猛龙胖一些，车更显大。

进入车内，哈弗猛龙的内饰设计和第二代大狗十分相近，只是中控两边的出风口样式不一样，配备了一块12.3英寸全液晶仪表盘和一块14.6英寸悬浮式中控屏，虽然目前还没有公布更多配置信息，但透明底盘、HUD抬头显示、车联网和无线充电等等，都应该要配备，满足大家最高品质智能用车的需求。

哈弗猛龙采用的是五座布局，轴距2738mm，比第二代大狗2810mm轴距短一些，但家用空间完全没有问题，长途穿越座椅放倒后，也能放下很多露营旅行等装备。舒适性方面，车内有大量皮质包裹，坐垫也很厚实，靠背角度适中，整体的舒适性表现会比较不错。

哈弗猛龙最大的看点就是搭载了长城的Hi4技术，这套Hi4是全球首创智能四驱电混技术，该技术有着非常多先进之处，通过用前后轴双电机实现串并联电四驱的创新构型，实现“四驱的体验、两驱的价格，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。

比如，哈弗猛龙搭载了Hi4之后，采用的是1.5T版本，它的综合动力达到了282KW，峰值扭矩达到了750Nm，零百加速6秒，提供了非常强劲的动力，3擎9模智能切换最佳工作模式，兼顾性能的同时，还能降低能耗，尤其是在电混模式下，油耗最大降低18.07%。此外，搭载的前后轴解耦+接近50:50轴荷分配，并可选配差速锁，具有更强脱困能力，绝大多数场景，哈弗猛龙都能做到把你带出去还能送得回来。

当然，长城集团的Hi4技术还有越野超级版本，就是专属坦克家族成员的Hi4-T，是基于坦克平台，专属研发的纵置并联混动架构，具有可持续的强动力输出、精准的智慧能量管理、耐用可靠的四驱系统等特征，南能让长城的越野车门，从燃油越野走向新能源越野，实现越野“要劲有劲儿，要电有电，要省能省”，做到“全工况从容驾驭，全场景极致体验”，技术非常有特色，这套技术实现了对长城现有好技术的全面综合，可见长城在新能源道路上，也走了很远的路了，足心的2.0T/3.0T，以及纵置9HAT等，都在里面。

哈弗猛龙搭载的这套1.5T版本Hi4提供了两个续航版本，其中短续航版本纯电续航可达102km，基本上覆盖了日常家用，能在平时让我们享受到零油耗出行的快乐！它的综合油耗可低至1.15L，最低荷电状态下的油耗为6L左右，长续航版提供了145km纯电续航，并给出了安全可靠的三电管理。

作为国内实力最强的越野车厂，长城Hi4智能四驱电混技术的到来，确实会助力他们的产品持续增长热点，大家都知道，新能源时代的到来，其实斩首了很多以性能著称的硬派大号SUV，比如我们今天提到的福特探险者，过去名气很大，现在虽然推出了诸多版本，但销量更惨淡了，3.0T、4.0T已经不是热门词汇了。

结语：从哈弗猛龙现有产品力来看，虽然目前给出了16万和19万的预售价格，但应该是不会超过16万起步，主打15-20万的价格区间是一定的，要想走量，价格是要有一定的诚意。当然，也绝对不是网友说的，13万多起步，这我们可以参考新哈弗H5，该车定位在12.28万到15.78万，在做到降维打击的前提下，品质是没有保障的，在当下没有好的品质，入市不到一年，就会后劲不足，从而被市场零落，如果品质过硬，车子够好，即便是四五十万的国产车，销量也能过万，理想就是一个例子，旗下三款车都成了爆款。

所以，哈弗猛龙，整体产品力和性价比都会很不错，就如网友所说，要越野就算坦克400Hi4-T，在超级智能四驱混动的加持下，坦克400Hi4-T的越野能力会是30万级难以逾越的高山；要想高档豪华的大排量越野车，就算坦克500Hi4-T，给你大排量，你也不会害怕烧不起油；倾向于家用就选哈弗猛龙，相比大多数轻度越野路线的硬派SUV，哈弗猛龙更加硬核，15-20万的定位，品质、档次都很好，兼顾舒适家用、长途穿越的同时，也能以极高的经济性进行适当越野，可玩性较强，值得被认可。