奇瑞近期的产品规划似乎有了新思路，全新后驱电动SUV eQ7（舒享家）定价很精准，412km系列只要12.99-14.29万，512系列为13.99-16.99万；作为一台具备操控乐趣的中型SUV，这个价格是很合理的，而且车辆本身的素质不低。
所以从这台车的上市开始，对于奇瑞有了新的看法。
可是捷途旅行者的定价又兜头泼了小编一盆冷水，对于奇瑞汽车的幻想和iCAR 03改装版的期望值再一次打了折扣；旅行者这台车会的定价还是偏高了，在其价格区间内有两台很难战胜的竞争对手，旅行者前景扑朔迷离。
通过图片先了解一下价格，下面按照不同版本和重叠的竞品进行逐一对比分析。
1.旅行者两驱版
1.5T&7DCT版本的指导价为13.99、14.99万，对于一台中型SUV而言，这个价格看似不高；但是一台中型SUV装备小排量发动机本就不太合理，捷途汽车毕竟是自主品牌，是要有态度的。而且旅行者的车身尺寸达到4785*2006*1880毫米，轴距为2800毫米，块头挺大，两驱版的整备质量也达到了1.7吨！而这台发动机的动力储备只是135kW/290N·m，净功率实际只是125千瓦，那么该版本的最大推重比就只有100Hp/T，这是一个实现10秒破百有难度的标准。
捷途旅行者1.5T&7DCT对标的竞品是哈弗大狗，虽然这台车略小一点，尺寸是4620*1890*1780毫米、轴距2738毫米，但是这两台车至少都是五座车，还是可以进行对比的。
哈弗大狗2.0T&9DCT四驱版的指导价是14.99万，与捷途旅行者1.5T旗舰版相同。
可是它的动力储备达到175kW/385N·m，最大净功率也有170千瓦；动力是有领先优势的，并且还有四驱，同时后桥还配备了差速锁。捷途旅行者主打的是轻越野但推出了两驱版，如果两驱版是为了拉低门槛价则能够接受，可是两驱版的价格重叠竞品带有后锁的四驱版，这就显得缺乏竞争力了。
2.旅行者四驱版
2.0T&7DCT系列的指导价为15.99、16.99、17.99、18.49万，这四个版本都配备了后桥差速锁，标准和哈弗大狗相同，都是具备轻越野能力的SUV。动力储备也达到了187kW/390N·m，最大净功率也有180千瓦，这个系列确实要比哈弗大狗更有吸引力；同时旅行者四驱版的配置也不错，除了低配版没有头部气帘和智能辅助驾驶系统、以及全景天窗以外，其他版本都有配备。
智能车机使用了高通骁龙8155芯片，标准也足够高。
座椅配置和空调配置也是可圈可点的，可是这台车重合了一个不该重合的竞品。
竞品参考哈弗猛龙Hi4，这台车虽然还没有上市但已经确定预售价，预售价为16-19万；相信最终指导价会略低一点，也就是完全重叠捷途旅行者。
猛龙这台车的设计风格和旅行者几乎相同，都是方方正正的硬派车风格，并且车身尺寸达到了4800*1916*1822毫米，轴距为2738毫米，尺寸相当但轴距更短，不过短一些的轴距可以提高通过角，也就是提高越野能力。这台车搭载的是三擎四驱系统，基础和已经上市数月且销量不错的哈弗枭龙MAX相同，只是发动机从1.5升自然吸气机型提升为1.5T；重点是这台车也配备后桥差速锁，越野能力会略高一些。
捷途旅行者2.0T版本的测试综合油耗为8.83-9.58L/100km，对于一台中型四驱SUV而言，这个油耗并不高；但是哈弗猛龙的最低荷电（模拟亏电）油耗只是5.98L/100km，比旅行者低了不少，这就是插电混动系统带来的优势。
插电混动汽车不只有油耗低的优势，还有平时用车基本不烧油的优势。
猛龙的纯电里程有102公里和145公里两个标准，日常用车只需要当作电动汽车使用，通勤成本仅相当于1~2L/100km；可是这台车有282kW/750N·m的动力储备，是能够实现6.0-6.2秒破百的高性能车。
总结：捷途旅行者1.5T系列如果是四驱还能保证销量，可是只是前驱，面对哈弗大狗缺少可玩性；旅行者2.0T系列真的不错，相比同价燃油车是有竞争力的，但遗憾的是现在不止有四驱燃油车，还有如哈弗猛龙这种四驱插电混动SUV。所以旅行者真的是“踢到铁板”了，个人认为这台车的价格还是定高了一些，很难成为爆款，下一步只能期待奇瑞iCAR 03了。
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