此外，发布会还公布了前期购车权益，用户在9月20日-12月31日间购车可以享受品质无忧、诚挚守护、联动随行、金融优选等权益，具体权益项目见下图。仰望还提供包括8年15次免费保养（包括刹车片、制动液、雨刷等），8000元增购礼遇等福利。
新车介绍
U8是仰望品牌首款量产车型，定位百万级新能源硬派越野车，新车由沃尔夫冈·约瑟夫·艾格操刀设计，前脸使用名为“时空之门”的家族式设计，两侧的分体式大灯由光栅相连，整体呈鼎形设计，一条纵向的日间行车灯位于前机盖上方，四组前大灯隐藏在前脸两侧，围绕大灯的菱形点状装饰让新车前脸富有科技感，也极具辨识度。
来到侧面，仰望使用了和许多经典硬派越野车型相似的方盒子设计，轮廓棱角分明。细节处，新车配备了隐藏式门把手，在轮拱后方配备了动态模糊状的装饰点缀，侧后视摄像头隐藏在轮拱装饰之中，D柱横向饰条上内嵌有发光灯带。越野玩家版则在此基础之上增加了可拆卸式的车顶行李箱和小梯子，轮胎则换成越野专用轮胎。
车尾部分依旧延续了前脸的风格，尾灯采用“倒L型”设计，点阵式LED光源镶嵌其中，辨识度依然很高。此外，两款车型版本均配备后挂式备胎，豪华版为全包式设计，越野玩家版则为半包式设计，符合两款车型的定位差异。
尺寸方面，仰望（豪华版）长宽高分别为5319/2050/1930mm（越野玩家版则为5259/2095/2034mm），轴距为3050mm，定位为大型SUV，也就是我们常说的全尺寸SUV。
进入车内，可以看到仰望为用户打造的奢华座舱，而更难得的是，在这奢华氛围之下，我们仍能感受其硬派的设计元素和科技感。官方将其命名为星环座舱，设计巧妙利用多重曲线，打造了强烈的环抱感。屏幕方面，双23.6英寸大屏（液晶仪表+副驾娱乐屏）和中控12.8英寸星河曲面屏，塑造了前所未有的一体化、无边界的座舱氛围。
至于仰望的车内配置，那是“意料之内”的丰富，配备22扬声器丹拿铂金证据系列音响、Nappa真皮座椅、五门电吸、三层夹胶玻璃天窗、双层夹胶玻璃、二十四节气香氛、全车热石按摩、后排座椅一键放倒等一系列功能。
如果以上那些就能代表仰望U8的全部实力，那就大错特错了，与其设计和配置相比，仰望的硬件系统更加亮眼。其主要核心技术可以大致分为易四方技术和云辇-P智能液压车身控制系统两个方面：
“易四方”的核心是一套以四电机独立驱动为核心的动力系统，包括前后电机、中央控制器以及刀片电池，可适用于纯电动及混合动力平台。它能够实现极限操稳、应急浮水、原地掉头和敏捷转向等场景功能，为用户带来极致的安全、性能与体验。U8的最大动力输出超1100匹马力，百公里加速时间最快仅为3.6s，澎湃的动力和精准的控制能力，让U8具备超强的越野实力，在阿拉善大V沟轻松完成沙漠干拔冲坡挑战。
云辇-P系统，是全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统。它可实现高度自主调节，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，有效提升车辆通过性。云辇-P具备3级刚度调节，阻尼支持连续自适应调节，通过快速智能调节应对不同路况。在高速过弯等激烈驾驶时，提升车身稳定性，让操控性更强；在通过颠簸路段或减速带时，显著提升驾乘舒适感。
具体功能方面，搭载在仰望U8之上的四台电机以进行独立控制，配合从感知、决策、执行三个维度围绕新能源汽车的特性进行的全面重构，可以通过感知力更强的电驱系统，以毫秒级的速度独立调整车辆四轮轮端动态，从而更好地控制车身姿态。通过单独控制四个轮子的动力输出及转动方向，“易四方”平台车型可以实现原地掉头、横向移动、爆胎继续行驶和浮水模式等。
原地掉头俗称“坦克掉头”，在坦克上并没有传统汽车的转向轮，通过两侧履带的转速差来控制坦克的行进方向。“坦克掉头”是让两侧轮胎以相同的速度、相反的方向转动，车辆便可以以车辆中心为圆形画圆，实现原地转向。在近期出现的奔驰EQG、美国造车新势力RIVIAN等车型上也配备了类似的技术。仰望U8的一大亮点在于可以在柏油马路等高附着力路面完成该动作，这对车辆的动力输出和控制精细度都有更高的要求，不过由于原地掉头过程中车轮会与地面强烈摩擦，对轮胎损耗较大，并不建议车附着力很高的路面上频繁使用该功能。
“蟹行模式”则是让两侧的车轮产生转速差，不依赖方向盘转动便可以让车辆在行进中出现横向移动，控制得当可以减小转弯半径，比传统方向盘转向更加灵活，包括悍马EV等车型上也配备了类似的功能。当然“蟹行模式”并不能在与车身垂直方向移动，完全的横向移动需要配合特制的车轮。通过对对车轮的矢量控制，车辆甚至可以不依赖方向盘行进、转向，甚至刹停，官方表示“易四方”平台甚至可以在转向器、制动器不工作的同时实现低于 40m 的百公里刹停距离、大型SUV实现小于12米的转弯半径。
更加独特的是在仰望U8发布前就引发热议的“浮水模式”。搭载“易四方”技术的车型整车核心系统防护能力达到 IP68 级别，拥有良好的车身及座舱密闭性，同时凭借四轮独立矢量控制功能，在车辆完全漂浮在水面上时可以独立控制车轮输出，让车辆保持受控，沿前轮指向的方向继续前进，在车辆误入深水区时脱困。不过一定要注意，此功能主要应用于紧急脱困，汽车毕竟不是船，切不可贸然驶入湖泊、河流等深水区。
而爆胎继续行驶有着很强的现实意义，高速爆胎是一种极其危险的场景，在高速行驶时一个轮胎突然失去抓地力，即便是经验丰富的老司机也很难确保车辆的安全。“易四方”技术能够以每秒 1000 次的频率精准调整剩余三轮的扭矩，通过驱动轮及时对车身姿态进行强有力的补偿干预，帮助驾驶员将车辆稳定可控地停下来。这一功能将有望从动力的根源最大限度避免二次事故的发生。这也是“易四方”主打的安全性能的重要体现。
除了可以四轮独立控制外，电机性能方面，“易四方”平台最高转速做到了20500rpm，整车马力超1100匹，可以适应街道、越野、赛道等多种极限场景的性能需求。此外，新车配备了易四方刀片电池，四轮四电机技术可支持独立控制单个车轮的扭矩，相较于传统机械式全时四驱系统，电控四驱系统反应速度快了100倍，同时调整范围达到20倍。
智驾硬件方面，仰望U8搭载包括3个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个高清摄像头在内的多个感知硬件，使用的是英伟达DRIVE Orin芯片，智驾算力达508TOPS的算力。
意义非凡 突围有望
仰望U8上市对于品牌、比亚迪集团，甚至是中国国产自主品牌汽车来说都是一件里程碑式的事件，它的意义并不止于说能卖多少台，带来多少收益，而是代表着中国汽车又踏出了坚实的一步，证明了中国国产自主品牌能造出获消费者认同的百万级车型，并能造好这样的一款车。
当然，这里的欢呼带了一定量的情怀加分项，那抛开这些部分呢？
从技术层面来看，仰望U8可以说是集合了目前比亚迪集团里最尖端的技术，除了前些年我们经常提到的刀片电池这类技术以外，仰望U8搭载了像云辇-P系统、易四方技术等前沿成果，别的不说，就通过性、越野能力层面，就算是挑战目前在售的任何硬派越野车型也能有足够的底气，甚至在不少方面还有一定的优势。
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