当下汽车早已不是简单的代步工具，消费者对于乘车舒适性的要求越发提高。这也使得很多车企为了获得消费者青睐，在座舱方面下了一番狠功夫。
荣威D7主打云宿座舱，意在让用户如宿于云中般舒适自在。
具体来看，座舱采用了环抱式地平线设计主题，横向特征从仪表台中央展开贯穿整舱，给人的感觉大气自然。中控台使用了双12.3英寸超长液晶屏+星河deco设计，营造了不错的科技氛围。同时，胡桃木色饰件的运用为座舱增添了一丝温暖气息，这种颜色也会显得比较低调但不失档次。
在高频触摸区采用了大面积的麂皮材质，比较有质感。而且在这台车上采用了绗缝工艺、同色缝线这些豪华车上才有的越级设计。
打造舒适座舱高级座椅必然少不了。D7云宿座舱的人体工学座椅采用了U形环抱式设计，前排坐垫长度和后排头枕宽度比起同级别的大部分车型都要更富余一些。其前排座椅(含腰部分区)拥有加热功能，在北方的冬季，这个功能可以解决绝大部分上班族清晨的一大烦恼。
此外，主驾座椅可10向调节，有记忆、通风功能，副驾座椅则具备4向调节。还有一键大躺功能，展开后，有效承托长度接近1.7米。这个表现，在车内进行一个午休是绰绰有余的。
D7 DMH的长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距为2810毫米，除宽度较D7 EV增加18毫米，其他数据均保持一致。对比同级别的比亚迪海豹长宽高4800/1875/1460mm来说，D7 可以说整整大了一圈。这样大尺寸车身自然会带来很宽敞的内部空间。以后排为例，身高180cm的体验者以标准坐姿坐好后，腿部距离前排座椅还有两拳多的距离，整个伸展空间是很爽的，翘个二郎腿很轻松。值得一提的是，新车还配备了大尺寸的全景天窗，这就将舒适空间和通透完美结合。
全新斑马智行系统，擅沟通、懂用户
汽车行业的内卷很大一部分也体现在车机系统，毕竟国内用户对车机的要求与对智能手机一样，只会越来越高。而好的智能车机系统一定要懂用户，而懂用户的前提就是要做到智能高效沟通。
荣威D7此次搭载了全新升级的斑马智行车机系统，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸、语音多样有效性回复、动态导航和闪念助手等功能。
所谓一语多意，就是我们可以一口气同时下达多个指令，车机都能全部识别并且执行，中间也不需要停顿等待，和传统的一问一答式的语音交互大不一样，整体的人机沟通十分高效。
而手车导航无缝流转也很实用，倘若有朋友给我们手机发了一个定位，我们打开这个位置后可以直接投影到我们的车机上，方便快捷。
其次，相比燃油汽车，电车出门跑长途难免会考虑充电问题。尤其在冬季遇上几百公里的行程，及时补电十分重要。斑马智行车机系统的长途充电自动规划，可以很好的帮助驾乘者规划长途行驶中的充电路线，以避免电量不足和延长电池使用寿命。
两种不同风格，满足消费者需求
此次在造型设计方面，D7 EV与D7 DMH并不完全一样。
D7 EV前脸采用封闭式格栅设计，相对于其完整一体的型面，D7 DMH的前脸则采用左右拓展、上下支撑的外延设计元素，更富力量感。D7 EV用的是分体式大灯，D7 DMH则是采用闪电形一体式设计，进一步增加视觉冲击力，也很有辨识度。此外，D7 DMH在车身两侧的后翼子板处增加了加油口和充电口的盖板。D7 EV采用的是可伸缩隐藏式门把手，而D7 DMH则为传统样式。
其实D7 DMH与D7的双前脸设计，也是两种不同风格的体现。对于购买不同动力配置的消费群体，审美也大概率会有差异。所以，D7 EV主打时尚新锐，符合主流纯电消费群体的偏好。D7 DMH则是在纯电的轻盈简约基础上添加了一丝属于燃油汽车的稳重，是混动消费者的理想追求。
综合续航1400km，馈电油耗4.3L
最后简单说下动力和续航配置方面，D7 EV是搭载VGA后置六合一永磁同步电机，提供低/高功率2个版本，最大功率145kW/155kW。电池为超薄110mm魔方电池，CLTC续航里程分别为510km/610km。
D7 DMH则是搭载1.5L混动专用发动机+双电机混合动力系统，发动机热效率高于43%，CLTC工况纯电续航125km，满油满电状态下的综合续航里程为1400公里，馈电油耗为4.3L/100km。
江湖车评：
汽车市场变化太快，竞争也日趋激烈。如大多数汽车企业一样，荣威正面临着严峻的挑战。
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