纯粹的电动驾驶乐趣
既然是纯电动车，我们就先来聊聊动力部分，创新纯电动BMW iX1采用第五代BMW eDrive电力驱动技术，xDrive30L车型配备双励磁同步电机，综合功率230千瓦，峰值扭矩494牛·米，在xDrive智能全轮驱动系统的加持下，百公里加速5.7秒。
搭配66.45千瓦时的动力电池，CLTC标准下续航里程最大为450公里，如果使用交流电充电的话，从0充满仅需7小时。另外创新纯电动BMW iX1还支持BMW超级充电服务，从10%充至80%仅需32分钟，可以大大缓解你的里程焦虑！
纯电宝马也是宝马，自然也会有非同一般的动态驾趣，宝马为此做了很多努力，比如前悬架搭载的HRS液压回弹减震器，它可以提高车辆的底盘响应，使其在弯道中有更好的动态表现，此外ARB-X防滑稳定控制系统及DSC动态稳定控制系统等都能让创新纯电动BMW iX1兼顾日常通勤和户外穿越。
年轻运动的外观设计
在成都车展现场见到创新纯电动BMW iX1的时候，给我的第一感觉就是很年轻运动。它的外观有X设计套装和M运动套装两种，这台展车是M运动套装，也是我个人比较喜欢的。
和燃油版X1不同的是，创新纯电动BMW iX1没有内燃机，不需要进气散热，即便如此，大尺寸棱角分明的全新雕刻感晶体格栅依旧辨识度十足，它与富有冲击力的LED大灯、下包围相得益彰。
双五辐轮毂和上扬的腰线使得车身侧面看起来很有运动感，我个人是很喜欢宝马SAV这种健硕的感觉，平齐于车身的门把手也有助于优化空气动力学。
3D悬浮式设计的“L”型尾灯很有辨识度，点亮以后让尾部造型显得更加灵动，也能一定程度地从视觉上拉宽车身，带有扩散器造型的下包围更显运动范！
豪华宽敞的内部空间
之前宝马X1的内部空间就曾备受赞誉，换代以后也依旧如此，而创新纯电动BMW iX1和燃油版X1有着同样的空间优势，其轴距已经达到2802mm，以小编实际体验来看，后排跷二郎腿完全不是问题。
而且创新纯电动BMW iX1还有一个超大的全景天窗，能给乘客提供一个通透、宽敞的内部空间，无论是前排还是后排，乘坐都是十分舒适的。后排座椅可按40：20：40比例放倒，后备厢空间也就可以从490L拓展至1600L，兼容多种用车场景。
再来看几个细节，创新纯电动BMW iX1采用了悬浮式中控台，其灵感来自家族旗舰iX，这样的设计有一个非常大的好处就是能让中控区域更显简洁，使用杯架和无线充电时更加方便。
一体式M运动座椅是M运动套装车型专属的，哇～只看造型设计我就非常喜欢这张座椅了，它采用Alcantara/Veganza高级合成皮拼接而成，能带来更好的包裹性和支撑性，而且座椅靠背还有专属的背光M标识，运动感满满。
更具情感的数字体验
现在大众消费者对汽车智能化的要求越来越高，幸好宝马在中国有非常专业的数字化团队，创新纯电动BMW iX1就有很多更具情感化的数字体验。首先就是一体式悬浮曲面屏+新一代BMW操作系统带来的全新操作体验，我个人非常喜欢左侧的浮窗设计，可以更加快速、便捷的访问某个功能。
新一代BMW操作系统另一个亮点就是主屏幕以在线宝马导航为背景，可以让车主在查看导航信息的同时实现其他操作，地图界面可以自适应日间、夜间的行驶需要，宝马也优化了应用程序、车辆设置的入口，你也可以自行调整菜单上应用程序的位置。
创新纯电动BMW iX1还配备了BMW数字钥匙PLUS，车主只需要随身携带手机，便可以为车辆解锁/上锁。自动泊车辅助系统Plus和自动驾驶辅助系统Pro自然也是配备的，这两项配置真的是用过都说好，而且是用过就离不开的那种。以上只是创新纯电动BMW iX1具备的部分数字化体验，有机会的话，希望你也体验一下My Modes和智能个人助理等其他功能。
现在国内的纯电汽车领域竞争十分激烈，要想真正赢得消费者的青睐并不容易，实际体验完创新纯电动BMW iX1之后，我认为这款新车完全有这个实力，因为它不止有时尚的外观、巨大的内部空间，还有一系列的智能化配置和专门为中国消费者所作出的调整，创新纯电动BMW iX1会是一款真正的豪华纯电SAV，我相信一段时间之后它便会居于同级销量榜首！
你喜欢创新纯电动BMW iX1吗？
一起来聊聊吧~
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