2024年7月20日晚，纯正英伦复古踏板品牌Royal Alloy在济南七星台举办了名为“RA群星耀”新品发布会，正式发布了旗下第二款橙标复古踏板GT150 R，官方售价13980元。
新车简介
GT150 R是RA最早实现纯国产化的车型，不同于品牌传统的铁壳车型，它是RA在售产品中第二款塑料壳踏板。
首款橙标塑料壳车型GT150我已经在之前溧阳的新品发布会上跟各位带来了详细测评。
传送门：
超详细测评Royal Alloy GT150︱来自英伦的第一抹“橙”意（上）
超详细测评Royal Alloy GT150︱来自英伦的第一抹“橙”意（下）
那刚刚发布的GT150 R跟GT150有什么区别呢？
大灯造型
GT150 R装配了圆形大灯设计，而GT150大灯为六边形设计。
GT150 R和GT150这对组合感觉还挺像Vespa春天和冲刺的区别。
仪表造型
GT150 R装配了一个正圆形液晶TFT仪表，上方还额外增加一个装饰性小风挡。
复古优雅的感觉就这么来了。
全新手把造型
不同于GT150那套目前很多复古踏板的通用模具，GT150 R使用了裸把设计。
二者造型各有优势，我个人其实更喜欢裸把设计，因为除了可以加装手机支架等额外小物件外，车头也显得比较轻盈。
取消电加热座椅
不同于GT150，GT150 R除了电加热手把之外没有配备电加热座椅。
我个人不喜欢电加热座椅这个配置，因为实际用过就知道，在冬天特别冷的时候，整个下半身迎风面非常的冷，但是往往电加热座垫的热量又非常大，一对比显得前面更冷了。
我自己还是比较习惯冬天穿罩裤，又安全又不冷。
相同点
除了以上三个区别点，GT150和GT150 R在其它各个方面基本保持一致。
两车都搭载了一台150cc水冷四气门发动机，最大功率11.5kW，最大扭矩13.8Nm，油箱容量9.5L，标配无钥匙启动、脉冲点火和自动启停功能。前后碟刹搭配双活塞卡钳，标配双通道ABS、TCS。
GT150实车是真的非常有质感，至于GT150 R有机会我也会拿来做一次详细测评，看看GT150上的一些小问题会有改进吗？
GP150 MT Cross公布预售政策
在不久前千岛湖贪玩节上，RA正式宣布将来它们会将之前泰产进口的黑标铁壳车型全面国产化，让国内车友用更少的预算体验到这个来自英国的复古Mod’s风格踏板。
同时RA还发布了全新车型GP150 MT Cross，作为其进口黑标的入门款车型，官方售价仅为19800元，相较以往黑标车型有了大幅下调。
RA经典黑标铁壳车型的特点就是复古前减震、猪鼻子、一体式前挡泥瓦、无座舱储物空间以及车头单层铁皮车身。
GP150 MT Cross依然采用了GT150和GT150 R同款水冷150cc发动机，跟橙标车型最主要的区别还是在于外观风格。
本次发布的火烈鸟配色和装甲漆价格就比普通版贵了1000元，为20800元。
现场RA也公布了这款车的预售政策：前1000名用户赠送原厂书报架和皮质后尾箱，同时如果外加98元就可以到各经销商处更换价值980元的各色左右护板。
说起纯正的欧系复古踏板，除了Vespa那就是Royal Alloy了。但要论“真古”，那目前我们能买到的踏板唯有RA一家。
没错，Vespa为了实用性早已不是赫本当初骑的那款车了。
讲真，论品牌逼格和打造包装，RA在国内几乎是独一档；而在产品战略化调整方面，RA是既敢想落地效率又高的。
这一点是Vespa和哈雷这类产品类型已经完全固化，看似高大上的品牌所不具备的优势。
从去年宣布旗下产品将区分黑标橙标实现，全系产品全面国产化，再到可能很快又将推出纯电复古踏板，RA无疑在只属于自己的赛道上迈向光明。
后续表现如何？欢迎各位车友，特别是复古踏板爱好者共同品鉴！
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