随着乐道汽车官网上线，证明该品牌首款车型亮相的日子也越来越近。据网上消息称，该品牌将于本月15日正式发布。作为蔚来第二品牌的“乐道”究竟有何来头？能否在内卷的新能源市场站稳脚跟？
乐道汽车为何而生
众所周知，蔚来品牌定位于30万元以上的高端市场，旗下产品整车最低起售价都是29.8万元。高售价没有限制销量的增长，蔚来每月交付量基本都能在1万+左右，尽管如此，蔚来的净亏损依旧在不断扩大。
根据蔚来发布的2023年第四季度以及全年财报来看，蔚来在2023年实现营收556.18亿元，同比增长12.9%；净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%。
此外，自2021年以来蔚来的毛利率和整车毛利率都在逐年下降。与此同时，蔚来在研发和基础设施建设、销售网络的支出还在不断增加，这些均增加了蔚来的资金能力。
反观其他新势力品牌或自主高端新能源品牌，在产品、市场以及政策等因素的引导下，已经实现了盈利和创收，所以蔚来汽车目前最主要的任务，便是打造价格更亲民、接受度更高的产品，占领更细分市场，尽快实现盈利。而这，也是乐道汽车诞生的重要原因之一。
乐道汽车的取名和定位
起初乐道汽车还被称作阿尔卑斯，在今年3月，蔚来汽车CEO李斌表示蔚来旗下第二品牌命名为“乐道”汽车，新品牌的名称取自“阖家欢乐，持家有道”之意。
从取名可以看出，乐道汽车不会涉及高端市场，而是主攻20万元至30万元的家庭用车市场。这一市场，正好能够贡献大量的销量和市占率。乐道品牌推出后，能够帮助蔚来更直接地与其他中端市场的产品竞争。通过更有竞争力的价格，其可以吸引那些对价格敏感但又希望拥有高品质产品的消费者。
车型方面，乐道即将推出的首款产品——乐道L60(图片)定位为纯电动轿跑。网上消息称该车将提供60kWh和90kWh两种电池组，前者为比亚迪提供的磷酸铁锂电池组，后者为宁德时代提供的三元锂电池组。
关于补能方面，乐道将会继续使用BaaS的模式，价格相比蔚来会便宜一些。随之而来的问题是，如果乐道品牌完成了走量的任务，那么蔚来的换电站将会面临蔚来和乐道两个品牌车型带来的压力，如何保证两者之间的换电需求和体验，是值得思考的一个问题。
竞争对手特斯拉和小鹏全新品牌
李斌曾表示，乐道的首款产品将会对标特斯拉Model Y，成本将比Model Y低约10%，因此乐道L60的起售价将会低于目前Model Y后轮驱动版的24.99万元。
配置方面，特斯拉的简约风格是十分有代表性的，而李斌则表示乐道L60将会装配单电机、冰箱、彩电、大沙发等用户所需的各种配置。此外，根据网友爆料，乐道L60将全系基于900V碳化硅平台打造，并采用前麦弗逊+后五连杆式独立悬架，由此可见，该车的快充性能会更好，再加上还可以换电，乐道L60的补能优势十分明显。
尺寸方面，作为对标Model Y的车型，预计乐道L60的尺寸会比该车大一点。作为参考，Model Y的长宽高分别是4750/1921/1624mm，轴距为2890mm。
综合来看，乐道L60拥有换电、智驾、价格等方面的优势，而Model Y虽然在尺寸和内饰等方面没有显著优势，但最大的杀手锏就是其超强的品牌力，国内消费者在购买纯电动车时，备选中都会有特斯拉的产品，即使最终没有选择特斯拉，其在买车前也会与特斯拉进行一下对比，由此可见特斯拉在国内消费者心中的地位。
除了特斯拉这个“老前辈”之外，乐道还将面临新生代对手。同为新势力“三杰”的小鹏汽车在下个月发布全新的子品牌——MONA，首款车型预计售价15万，定位为紧凑型纯电动轿车。新车将整合滴滴造车技术，配备智能座舱和高阶智驾，预计续航550km。
很显然，低售价和高阶智驾将成为MONA的最大卖点，而这恰恰是乐道还力不能及的部分。
由此可见，即使蔚来转换战场推出走量的乐道品牌，依旧会面临腹背受敌的局面，如何破局并实现走量且盈利的目标，就要看乐道怎么出牌了。
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