Emira I4 First Edition 不只是四缸

8月25日，2023成都国际车展正式拉开帷幕。在人头攒动的16号场馆当中，那抹标志性的路特斯黄如约飘扬。

不过，令很多人没想到的是，这一次站上“C位”的，不是全球最快量产纯电超跑Evija，也不是浙赛“双冠王”Eletre R+，而是Emira I4 First Edition。

同时，这款路特斯最后的燃油跑车力作重新开启预定，并在两小时内订单迅速破百，再次证明了路特斯的“速度与激情”。

事实上，从月初开始，Emira I4 First Edition的消息就在不断涌现，先是直列四缸、然后是各种媒体试驾和评测。而在这一系列的信息轰炸当中，一个确定而难以反驳的结论是：即便是在全新的新汽车时代，路特斯依然在坚持做最懂赛车手的品牌。

最完美的人机工程学、最贴合车手的驾驶习惯、能创造人车同频的完美契合，不可超越的极致驾控，以及更令人激动和欣喜的，在这款最纯粹的燃油跑车中，路特斯增添了更“纯粹”的一员：Mercedes-AMG M139。

提起M139，许多人可能并不陌生。它是AMG的首款直列四缸发动机，也被称为“地表最强劲的量产四缸发动机”。可以提供387马力和421马力两个动力版本，而后者甚至比一些六缸发动机还要强悍，动力调校堪称“激进”。

因此，当Emira I4 First Edition与M139如命运般汇合交织，我们并不难想象一场强者之间的相互调和与彼此成就。更有意思的是，两者之间的合作和惺惺相惜早在2014年就已经开始了。

针对Emira的特点，AMG还专门为路特斯进行了多项根本性的调整，包括中置后驱的布局、调整横置动力输出、修改进排气系统等。而得益于这款史无前例的四缸发动机，Emira I4 First Edition的最大功率达到400马力，最大扭矩为480牛·米，零百加速时间为4.3秒，最高时速可以达到290km/h。

在此基础上，路特斯与博世合作开发了第三代LOTUS DPM系统，在这一系统的加持下，Emira I4 First Edition可以在Tour mode（舒适模式）、Sport mode（运动模式）、Track mode（赛道模式）以及Off mode ESC（关闭模式）之间自由切换。

当然，如果仅仅从“性能”出发去看这款车，显然还并不足以窥见其全貌。在许多被刻意忽略的角落，Emira I4 First Edition具备着更加令人“过目不忘”的秉性。

从外观来看，Emira I4 First Edition的变化并不明显，集成于引擎盖的进气口造型、双片刀锋式垂直LED大灯组、车侧的三条主视觉线，这些令人印象深刻的设计细节，被原封不动地保留了下来。当然，最具代表性的，还要属其夸张的“一米二”的车高，还原最原始的“跑车姿态”。

这些设计在紧紧包裹着内部的机械构造的同时，也赋予了车辆在加速、转弯等状况下极致的车身稳定性和侧倾极限，以及更清晰的路面感知。

同时，10.25英寸悬浮式中控屏幕搭配12.3英寸液晶仪表盘的双屏系统、一件启动按钮及精致的电子档杆、大面积的翻毛皮和皮革缝线工艺覆盖等，又赋予了Emira I4 First Edition区别于绝大多数传统燃油跑车的“科技感”和“高级感”。 

此外，在这轮交付中，路特斯还针对一些拥有“手动情怀”的跑车玩家，提供了Emira V6 First Eidition的选择，以V6发动机、金属挡杆、镂空换挡结构等硬件，从听觉、触觉到视觉，全面满足驾驭者的想象。

作为路特斯告别燃油时代的最后一款内燃机跑车，Emira所承载的内涵并不输于Eletre所代表的“新时代的开启”。

无论是空气动力学构型设计，还是“一米二”的极限探索，亦或是智能化的尝试，都可以看到，Emira展现出强大的品牌实力。也正因为如此，Emira成为了越来越多跑车玩家和用户心目中的最佳跑车。

正如路特斯集团CEO冯擎峰先生所说：“热爱，是发自内心的率性表达，是渴望随时出发的强烈冲动，更是专注目标的全力以赴。”对于“驾驭者”而言，Emira正是这样一款能陪伴他们“以热爱驾驭本能”的公路跑车杰作。

它的神奇之处在于，既继承了路特斯最“经典”的那一部分，又在新的时代下有所进化和生长。当Emira第一次进入你的“射程”范围内，你会不自觉地与其他同级车型做对比，怀疑它的“三观”和“外貌”是否过于特立独行；但当你真正了解其内在的品质和秉性，又会发现，Emira变成了几乎唯一的那个选项。

F1历史曾有句名言：当路特斯的底盘调教遇上法拉利的发动机，比赛便没有了悬念。因此，当Emira与媲美法拉利的AMG发动机相结合，正如它的名字“领袖”“指挥官”一样，Emira也正以绝佳的姿态挥手与旧时代告别，并引领一个崭新的未来。

今年上半年，路特斯品牌全球市场的新车订单量增至1.7万辆，其中Emira今年已经下线2200辆，同比增长约381%。对于一个追求极致驾控与速度的性能跑车而言，这是一个超越期待的数字。

接下来，沿着“前辈们”的脚步，路特斯还将陆续推出代号为Type133、Type134、Type135的新车型，分别定位于四门轿跑、“纯电智能新物种”、纯电小跑车，共同构成路特斯继Eletre之后的全球纯电产品矩阵，从而覆盖更广阔的消费人群。

从历史中飞驰而来的路特斯，总能用技术和速度承包赛场，给人留下“能赢”的印象。今天依旧如此。很多人说在新汽车时代，路特斯已经偏离了它的品牌基因，归顺与于热点趋势、消费者偏好或者其他市场因素，但现实是，它从未被驯服。

路特斯的反叛和创新跨越时间，一直延续到今天；而它传奇般的调教技术、超越认知的设计思路也将持续为品牌价值赋能。