雷军肉眼可见的憔悴,面对友商上下围攻,小米汽车路在何方?

动点时讯 买车点评 2024-03-09 83406

如果要问车市价格战背后最大的受害者是谁,小米汽车绝对有一席之地,首款车型小米SU7无论是定位还是雷军对它的期望,都是走高端路线。但新能源汽车市场价格战的持续,直接让小米汽车还未上桌,就已经被掀了桌子,小米SU7究竟该如何定价,成为了小米汽车的生死抉择。

造车不易,雷军肉眼可见的憔悴

近日,从雷军在“两会”期间的采访视频可以发现,我们的雷总肉眼可见的憔悴了不少,甚至两鬓已经出现了白发。其实,从2023年春节和2024年春节雷军的对比照中也可以看出,仅一年的时间,雷军脸上就写着满脸的疲惫。

这就好比当初京东遇到危机时,刘强东一夜白了头一样,雷军所面临的造车压力不可谓不大。首先就是在入场时间上,雷军在2021年的时候才宣布下场造车,而在2020年的时候新势力之间的淘汰赛就已经打响,最早一批成了的新势力品牌已经推出了量产车型,且在逐渐占领市场。

也就是说,小米已经失去了进军汽车市场的最佳时机,这就好比合资车企丧失新能源汽车市场话语权一样,想要后来居上要面临不小的挑战。好在小米以及雷军的个人魅力在造手机的时候就已经有了一定基础,而且小米也不缺研发资金,加上小米在早期也投资过不少新势力品牌,造车难度要比一般的新势力更低。

所以,小米汽车从一开始就受到了外界的高度关注,完全不需要为流量发愁,这是小米汽车在流量时代的优势。但备受关注也就意味着,一旦小米SU7竞争力不如预期,早期积累的口碑后粉丝就会瞬间倒戈,这也就是为何小米SU7迟迟没有公布价格的原因。

全面围堵小米汽车,小米SU7价格早已清晰

为什么这么多人关注小米汽车?主要还是因为小米在手机市场的性价比路线深得人心,也正是因为小米手机,才奠定了如今手机市场“华米OV”的时代,走性价比路线的小米手机直接让二三线手机品牌倒闭。外界之所以期待小米汽车,就是希望小米在汽车市场也能坚持走性价比路线,将新能源汽车的价格给打下来。

尽管小米首款汽车还未上市,但新能源汽车市场的价格已经变得越来低,虽然轰轰烈烈的价格战不完全是因为小米汽车即将入局,但多多少少也跟小米汽车有一定关联。现在的中高端新能源汽车市场,所有人都瞄向了小米SU7,特别是吉利系品牌。

去年底,极氪007正式上市,起步价仅为20.99万元起;随后,银河E8又在不久后上市,起步价为17.58万元;加上前段时间刚上市的新款极氪001,以26.9万元的起步价再次给小米SU7带来压力。至此,吉利系品牌从“低中高”三个维度形成了对小米SU7的围剿。

值得一提的是,这还仅仅是吉利系同级别车型,深蓝SL03、启源A07、比亚迪汉、小鹏P7、蔚来ET5又何尝不是小米SU7的潜在对手,何况这一市场还有特斯拉Model 3这一现象级产品。与此同时,小米SU7所具备的骁龙8295芯片和800V高压平台,在极氪007、新款极氪001、银河E8上也都有配备,如果小米SU7在价格上不够给力,势必会受到外界的口诛笔伐。

那么,小米SU7究竟定价会是多少呢?如果仅看去年底小米汽车技术发布会上雷军的说辞,小米SU7起步价绝没有低于20万元以内的可能性。按照雷军的说法,小米SU7不会为了拉低入手门槛推出低配车型,但低配小米SU7搭载的电池容量仅为73.6kWh,且也是400V架构。

由此不难推断,小米SU7低配车型售价区间大概率在20-25万元之间,高配车型因为搭载了更大容量的电池以及空气悬架和双电机等,售价区间或在25-35万元之间,顶配车型售价大概率在30万元以上。对于这一价格,也是大多数人的猜测。

写在最后:

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