欧阳明高认为，“车能路云”涉及汽车、能源、信息、交通等多领域，将推动产业融合生态的建立，使新能源汽车从单兵突进到多业协同，最终助力中国经济实现从新能源汽车一花独放到百花齐放的跨越。
陈山枝表示，“相信中国将走出车路云协同发展模式，支撑汽车产业和交通行业的变革，并将培育智慧路网运营商，出行服务提供新的商业态、新商业模式，打造数字经济和智慧城市新优势，为中国式现代化建设贡献力量。”
“从整个行业发展变革趋势讲，汽车产业已进入大融合时代，汽车成为新的融合性平台，其意义已超出汽车产业本身，我们希望行业把下半场发展重点放在汽车和其他产业的融合上。”在昨日(8月30日)举办的中国电动汽车百人会隆中论坛上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示。
论坛现场 官方供图
今年6月2日，国务院常务会议指出，要“构建‘车能路云’融合发展的产业生态”。这意味着新能源汽车将与能源、交通、通信、智慧城市等领域融合发展，形成全新的智能、绿色、安全和高效的出行生态系统。
新能源智能网联汽车作为多领域技术创新应用的综合载体，对于牵引带动国家整体产业升级和绿色发展具有重要意义。张永伟表示，“车能路云”融合发展，本质是汽车与路/城市、能源/电力、数据/算力以及通讯/网络四者之间的关系，其中首要解决的是汽车和路/城市的关系。
如何实现车路城的融合？张永伟认为，第一，基层创新、城市先行，然后全国复制推广，变成国家方案；第二，先导区的建设顶层上应采用长效思维，而具体事项上要采用项目和设备思维，发挥不同主体的积极性和可持续性；第三，把车联网的数据和城市物联网的数据置于同一底层平台，并解决好标准和规格统一问题。
对于城市的车联网建设，中国信科集团党委委员、副总经理陈山枝指出，一定要提高“两率一感”，即“车联网的路侧覆盖率、车端渗透率和老百姓的获得感”。陈山枝介绍，车联网主要解决两个问题，一是V2V，车与车、车与路、车与人之间近程信息交互。近程信息交互解决行驶安全问题，通过降低事故率提升交通效率；二是V2N远程信息服务，从云端获取交通效率、地图下载、信息娱乐等业务。
当然，新型基础设施的建设也是车联网建设重要环节，“未来，产业要素、数据要素要互联互通、智慧安全，我们要激发新动能，加速新基建，激活新要素，打造新生态。”陈山枝表示。
国家能源专家咨询委员会副主任、国家气候变化专家委员会委员徐锭明表示，新型基础设施的建设要以新发展理念为引领、以技术创新为驱动、以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。
中国科学院院士欧阳明高总结，“车能路云”涉及汽车、能源、信息、交通等多领域，将推动产业融合生态的建立，使新能源汽车从单兵突进到多业协同，最终助力中国经济实现从新能源汽车一花独放到百花齐放的跨越。
欧阳明高认为，当前中国经济面临下行压力，但新能源汽车表现非常突出，无论国内还是出口，新能源汽车包括动力电池都是中国经济最大的亮点。在“车能路云”产业融合生态下，新能源汽车作为中国新经济的引擎，可以带动储能、氢能、智能以及交通全面电动化等多个万亿产业，新能源汽车的发展和“车能路云”产业融合生态的建设，有助于推动中国经济的转型升级。
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