外观设计

第九代凯美瑞虽说是换代车型，外观依然保留了很多老款车型的设计元素，车头中间部分有所更新，“C”字型日间行车灯极具辨识度，发动机盖一直延伸至中网上方，视觉上是很大的一个整体面，设计手法很超前，整车完全是倾向于年轻化。

这代大众帕萨特同样也是年轻化设计语言，硕大的黑色蜂窝状中网十分运动，改变了以往帕萨特浓厚的商务风格，同样也在向年轻化靠拢，颜值都不差。

价格方面

目前凯美瑞仅有预售价，车型为2.0L燃油版和2.0L混动版，预售价区间为17.38-20.88万，这个价格真是太适合目前的市场行情，预计最终指导价还会低一点，凯美瑞将是首次进入18万区间的混动合资车型。帕萨特则是18.19万元起售，相较于凯美瑞起售价要高。

内饰方面

凯美瑞新车内饰依然具有自己独特的一面，和众多家族车型不同，比如说T字区右侧那根副驾驶延伸线条得以保留，中控台采用分层设计，全新三辐方向盘，为了突出运动属性，油门/刹车踏板采用金属覆盖。

车机屏幕增大至12.3英寸，搭载和新能源汽车同样的8155芯片，与华为深度合作，车机响应速度提升了60%，同级唯一的CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联，这些都是同级别合资中型车所没有的。

帕萨特内饰为简约设计，直来直去的设计风格，中控区域朝向驾驶员便于操作，9.2英寸中控屏支持4G网络和Carlife手机互联。两台车都留有虚拟按键区域，这一点我还是很喜欢。

凯美瑞首次配备64色车内氛围灯，同级车唯一，更深得年轻朋友的喜爱。后排空间谈不上夸张的大，但日常是足够用，车顶为分段式全景天幕，尺寸巨大，后排一直延伸至头枕位置。

帕萨特后排空间算得上一大优势，属于那种夸张的大，座垫也比较软，并且头枕带有两侧护翼，枕上去很稳定。帕萨特在门板及中控台上也有氛围灯的配备，不过只有10色。

动力方面

全新凯美瑞最吸引我的当属2.0L混动系统，以往只有2.5L混动系统，价格20万以上，2.0L混动系统为145kW的综合动力，远超第八代车型2.0燃油版，同时油耗大幅降低30%以上，官方百公里综合油耗为4.20L/100km。动力有了提升且油耗还降低了，且和2.0L燃油版几乎一致，家用车的福音。

帕萨特搭载1.4T发动机和2.0T低/高功率发动机，动力响应出色，在高速行驶中油耗也仅有6L/100km左右，不过在市区驾驶，平顺性和油耗肯定不如HEV混动车型。

总结