从外观上来说，新款车型外观选择更加丰富，变成了三套方案，有两套下方格栅都是大尺寸黑化设计，主要不同集中在导流槽装饰以及前包围细节。还有一套前格栅更像是电动车，搭配了数字化渐变格栅。上方大灯采用扁平设计，日间行车灯呈C形设计，而往灯腔内部去看，有一点水晶元素，比较璀璨。
而从尺寸上看，新老两代车型也会有一些区别，第八代凯美瑞长宽高在4885×1840×1455毫米，车身轴距在2825毫米。第九代凯美瑞车身轴距不变，但尺寸上有变化，长宽高在4915×1840×1450毫米。侧面依旧是运动姿态，新老两代车型没有大的差异，而往尾部去看，尾灯组扁平的C型灯带和前灯呼应，上方提供黑色的扰流尾翼，在正中位置则是放置家族经典的牛头logo。
进入到车内，对比起第八代凯美瑞，车型提供智能化座舱，悬浮式中控屏幕在12.3英寸，车机系统选择和华为联手打造，交互系统符合国人的习惯，关键是提供了三种手机互联，分别是CarPlay、CarLife、HiCar。而自带车机芯片也是迎来了升级，搭配高通骁龙8155芯片，对比上代车型算力提升了4倍。除此之外车内的氛围感也很突出，丰田这次搭载了64色音乐律动氛围灯，加上智能香氛系统，确实有种让人上错车的感觉，整体设计逻辑，更像是如今的新能源国产车。
作为一台行政级别的B级车，凯美瑞对于行驶体验也是一直要求比较高，新款车型最大的不同就是搭配后排隔音玻璃，增加了一个0.76毫米的隔音层，相对于老款车型，在静谧性上可以提高到7.3%。除此之外，安全气囊也有所变化，前排搭配奔驰E级同款的中央安全气囊，而后排侧气帘只是增加了面积，比老款多出了78%，防护等级上会变得更好一些。而抬头往头顶位置去看，搭配了一个全景天幕，并且提高多层纳米镀银技术进行隔热锁温。
而从动力的角度去看，纯燃油车型2.0L自然吸气引擎，参数上没有什么特殊之处，满足通勤没有话讲，最大功率在127kW。 2.0HG属于新增车型，老款只有2.5L混动，对用户来讲又有了新的选择， 整套动力下来系统的综合功率在145kW，对比第八凯美瑞2.0G车型，动力输出上面会更强劲一些，关键因为混动的原因，油耗更低，官方百公里综合油耗数据在4.2L。
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