除此之外，2023年12月27日-2024年1月31日支付5000元定金，非性能版可免费选配晴空蓝/曙光棕车漆（价值8000元），非智驾版可获1年免费体验NZP高速领航辅助，智驾版ZAD完全智能驾驶辅助更是终身免费。全系还提供6年15万公里整车质保、三电终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援。
新车所采用的Hidden Energy极简主义设计语言，由Stefan Sielaff团队亲自操刀，和以往的任何一款极氪车型都截然不同。前脸型面圆润简洁，矩阵式LED头灯扁平布局并搭配贯穿灯带，上方则是全球最大的90英寸ZEEKR STARGATE一体式智慧灯幕，内置1711颗LED灯珠，16阶灰度可调，30hz刷新率，10000nits最高亮度，支持27种灯语/11种表情/个性化绘制（驻车）。下方采用一体式进气口，配合双层黑色前唇优化空气动力学。
侧面可以看到更为紧凑的轿跑溜背车身，大倾角A柱极尽前探，增大得房率的同时保持优雅姿态。车门采用无框车窗和隐藏式门把手，水切线和极氪X一样隐藏起来，D柱加入了独立的三角窗，有几分Lucid的既视感。从A柱到车顶再到D柱的撞色侧边，更是降低了视觉重心。外后视镜造型与极氪X保持一致，前翼子板上的全固态激光雷达，配合车顶前端的瞭望塔激光雷达，实现高阶智驾的全向感知能力。
尾部造型凹凸有致，非贯穿的横向示宽灯带被融入到尾门的鸭尾突出内部，下方的菱形花纹饰板则衬托出凹凸有致的反光效果。高位刹车灯和ZEEKR字标则被集成在后挡风底部，且后挡风本身也与全景天幕融为一体。至于倒车灯、转向灯、刹车灯，则被布置在底部牌照框的两侧。为了弥补尾箱开口的不足，尾门向两侧延伸出类似蚌壳的开口，令人想起了Lucid Air。
尺寸方面，长宽高为4865/1900/1450mm，轴距2928mm，不仅有着1/2轮高比、1049mm长后悬，前后轮距也达到了1635/1650mm，轮圈尺寸提供19/20英寸四种样式可选。常规版的车漆颜色提供皎月白、云霭银、烟雨灰、极夜黑，以及晴空蓝、曙光棕两款撞色搭配。根据极氪官方的说法，462L后备厢空间同级最大，81.8%得房率同级最大，不过前备厢只有31L。
内饰材质应用了大面积NAPPA真皮+Microfiber超纤绒包裹覆盖，并在14处布置了64色氛围灯。主驾是极氪X同款双辐平底方向盘和001 FR同款超宽弧形液晶仪表屏，后方还配备了电子怀挡和35.5英寸AR-HUD抬显。中控标配15.5英寸2.5K向日葵中控屏，边框宽度仅6.9mm，屏占比高达87.24%，最边缘厚仅6mm。虽然毫无物理按键，但可以在官方商城选购可以自定义的拓展按键，能够吸附在任何地方。
车机搭载骁龙8295芯片（5nm/AI算力30TOPS）和ZEEKR 007 OS 6.0智舱操作系统，不仅使得应用后台驻留达到64个，操作界面也采用了卡片式布局，配合植入KrAI大模型的智能语音助手EVA、支持三方应用的手机投屏和独立蓝牙、同级首发车载卫星通信、开放140项车控功能的场景工坊、实时渲染3D车控以及行业唯一三屏SR实时渲染（中控/仪表/抬显），在响应速度、车控功能、语音交互三方面实现极致进化。
中央通道融合了白色区域的扶手箱+滑盖储物空间，以及黑色区域的双无线充电。前排座椅支持8向电调/4向电动腰托/55mm坐垫延展/通风/加热/按摩/记忆等功能。后排拥有945mm腿部空间，以及1.31m座椅宽度。得益于1.69㎡纳米镀银隐私穹顶，头部空间得以保证，但也因此没有提供物理遮阳帘。配置提供座椅加热、7°靠背电调和4/6分折，细节上可以看到车门后部的小手枕以及B柱上的小挂钩。极氪自研ZEEKR SOUND音响系统配备21扬声器，最大功率1900W，可实现7.1.4杜比全景声。
至于全栈自研的浩瀚智驾，非智驾版采用纯视觉感知方案，搭载单Orin-X芯片（254TOPS）、4个8MP高清摄像头、4个3MP环视摄像头、1个毫米波雷达（210m）、4个毫米波雷达（70m）、12个超声波雷达；智驾版则独享激光雷达（速腾聚创M系列）和双Orin-X芯片（508TOPS）。在功能上，全系标配交付即用的高速NZP（高精地图）、LCC+增强版车道居中辅助、APA自动泊车辅助（指尖泊车/代客泊车/记忆泊车），智驾版独享的城市NZP将于明年6月开启通勤模式公测，并逐步迈向城市领航辅助。
被动安全方面，车身采用8横9纵结构，A/B柱应用1500MPa热成型钢，结合极氪009同款7200t压铸工艺的后端铝车身，整车扭转刚度提升至43500N·m/°的同时，还减少了81个零件以及820个焊接处。极氪自研了全新铝合金材料“纤晶”，流动性较特斯拉所用铝材提升30%以上，成型后一致性更好、韧性更强、屈服强度提升10%以上。也正因如此，极氪007能够经受住50km/h正面中心柱碰、64km/h的40%偏置碰撞、11.56吨顶压、14点侧向柱碰、高速后碰等测试的考验。
动力方面，全系采用800V架构和极氪001FR同款碳化硅后电机。其中后驱单电机版峰值输出310kW/440N·m，百公里加速分别为5.6s（75kWh）和5.4s（100kWh）；四驱双电机版增加165kW/270N·m前电机，百公里加速分别为3.8s（75kWh）和3.5s（100kWh）。底盘则采用前双叉臂后多连杆结构，前悬下摆臂/后副车架采用4个液压衬套，四驱版则标配CCD电磁减振。
电池方面，金砖电池搭配800V极充，最高充电功率达500kW，最大充电倍率达4.5C，10-80%最快仅需15分钟可补能500km以上，而麒麟电池则仅需15分钟可补能610km以上。75kWh版本CLTC纯电续航为688km（后驱）和616km（四驱），100kWh版本则为870km（后驱）和770km（四驱）。全系支持3.3kW交流外放电和60kW直流外放电。
值得一提的是，定位旗舰的四驱性能版有着独树一帜的设计风格，不仅拥有功夫黄车漆+黑色车顶、橙灰内饰配色，还使用了20英寸性能锻造轮圈，轮胎规格前245/40ZR20后265/35ZR20规格，前刹采用Akebono四活塞卡钳+Brembo打孔盘。车长增至4880mm，车高降至1448mm。
缎纹碳纤维装饰还出现在灯幕、前唇、侧裙、翼子板饰板、尾翼以及70km/h主动伸出70mm的扩散器。底盘换装更粗的前后防倾杆，弹簧刚度提升40%（前）和25.5%（后），配合CCD电磁减振优化，侧向加速度高达0.95G。专属竞速模式可调整默认最佳数值，涵盖加速、转向、减振、能量回收、ESP五大指标。
配置上，四驱性能版独享主驾18向/副驾10向电调的前排分体式仿麂皮赛车座椅，并带有侧翼主动支撑气囊。不过像是高阶智驾系统、电容方向盘四向电调/加热/记忆、前排通风/按摩/坐垫延展、副驾4向腰托、后排加热/靠背电调等等就都别想了，有舍有得。性能方面，在参数与四驱版保持一致的情况下，通过提升17.9%的前轮端扭矩输出和9%的后轮端扭矩输出，百公里加速仅需2.84s（不含第一英尺起步时间），CLTC纯电续航660km。
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