或因如此，年底的国内车市，展现出更加浓厚的硝烟味。12月23日，蔚来旗舰行政轿车ET9发布，预售价80万元；在紧随其后的26日、27日和28日，问界M9、极氪007和小米SU7分别将上市或亮相的计划提上日程；而明年1月初，小鹏X9、吉利银河E8也将揭晓最终的正式售价。其阵容之强、爆点之大，关注度之高，足以撑起汽车圈的“跨年大戏”。
事实上，相较于“八字仅有一撇”的蔚来ET9和小米SU7，或是细分市场竞争已足够激烈的极氪007、吉利银河E8和小鹏X9，问界M9的旗舰定位、黑科技加持无疑更加令人期待。大家希望看到能威胁已足够优秀的理想L9的竞品诞生，也好奇售价不菲的问界M9能否延续新款问界M7的畅销体质。
12月26日，那些亲临现场或守在直播间前观看问界M9上市发布会的观众，或许都将成为豪华科技、智慧出行历史发展的见证者。
对于AITO问界而言，2023年是全面发力的一年。早在4月份，问界M5智驾版正式上市，官方表示“无限接近L3高阶智能驾驶”的HUAWEI ADS 2.0系统，成为贯穿全年的热议话题；此后，9月上市的新款问界M7，更是创下两个多月累计大定破10万辆的表现，此时它也意识到，订单接到手软也是一种“烦恼”。同样，作为鸿蒙智行旗下年度最重磅产品，与其说问界M9是一款新车，其实更像是鸿蒙智行科技力的集中体现。
身为一款旗舰级大型SUV，问界M9的定价对标理想L9，但定位早已瞄准了奔驰GLS、宝马X7等传统豪华品牌旗舰SUV的蛋糕。如何营造豪华感与尊贵感，成为问界M9立足的首要要务。
除了车长5230mm所营造的强大气场以外，问界M9拥有长达2725mm的座舱内乘员空间、零重力座椅，以及前排/第二批座椅标配加热/通风/按摩功能，为商务、家用场景营造出更加舒适温馨的氛围；而25喇叭HUAWEI SOUND音响、满配多达10块屏幕的科技座舱，更为办公、娱乐、休闲开辟出更加丰富的体验。
当然，“配置堆砌”从来都不是通往成功的捷径，至少在旗舰SUV阵营中，驾乘质感不会骗人，而这也成为几乎所有新势力的“软肋”。问界M9深知这一点，基于途灵智能底盘的优势，令其不仅有前双叉臂+后多连杆悬架组合，以及空气悬架和CDC可变阻尼减震器，在硬件层面打好基础，还具备融合感知、动态自适应扭矩和车身协同控制等能力，依托软件系统令行驶质感更上一层楼。舒适、稳定、操控，令问界M9这样的大型SUV也能释放出驾驶的魅力。
关于智能驾驶辅助层面，问界M9搭载了全面升级的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其实际表现如何，想必在前不久的“AEB之争”中大家已多有了解，且发布会上由车主分享的“化险为夷”视频，也再度证明了AITO问界在驾驶辅助领域的领先优势。能够在实战中表现出色的驾驶辅助系统，远比停留在配置表上的功能更重要。
动力层面，问界M9提供了增程版和纯电版共四款车型，其中，增程版的CLTC纯电续航里程达225km，综合续航可达1362km，同时支持选装52kWh电池包，能够将纯电续航、综合续航里程分别提升至275km、1402km；而纯电版则在CLTC纯电续航里程达630km的基础上，具备零百加速时间达4.3s的加速水平，进一步赋予其游刃有余的驾驶体验。
值得一提的是，问界M9还拥有智能灯光系统，能够实现智慧投影、智能交互和安全提醒等功能，能够为行车带来更多的实用性、可玩性与安全性；而临境抬头显示系统，则为驾驶带来更加直观且沉浸式的实景体验。此外，安全性也是问界M9的“豪华基因”之一，背靠玄武车身的强势赋能，能够在被动安全层面再添一道保障，令自己安心、家人放心。
如果非要说问界M9的“缺点”是什么，想必“卖得贵”会令不少人诟病，而这也是在综合品牌、产品、技术、售后保障之后，为数不多能拿来讨论的话题。
但客观来说，即便问界M9相较售价45.98万元的理想L9 MAX而言贵了1万元（理想L9 Pro砍掉激光雷达等功能配置再便宜3万元），但其独有的诸多领先科技配置，很难单纯依靠价格来衡量价值；况且对于彰显豪华科技质感的大型SUV而言，1万元也并不算多。换个角度看，在明知理想L9定价且畅销的情况下，问界M9卖得更贵，需要更多的自信和底气。
最后，按照AITO问界的惯例，问界M9上市后不久就便发布了“战报”。两小时大定破万辆的成绩，为其明年发展赋予信心，也极大地鼓舞了士气。
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