帕萨特380TSI旗舰版（顶配版）指导价24.33万元，目前终端优惠约4万元，购置税约1.7万元，0-100km/h加速能力7.4秒；纯电中型轿车极氪007后驱版（入门版）售价20.99万元，购置税0元，0-100km/h加速能力5.6秒。而且，后者的入门版比前者的顶配版配置水平高，行驶品质或机械素质并不逊色甚至更强，它还是纯电动车，优势明显。
极氪007的推出，意味着中国新能源开始正式抢合资中型车的饭碗了。有人说，比亚迪汉早就开始了，小编认为，比亚迪汉尺寸虽大，性价比虽也高，但在底盘调教，整车做工方面，尚不能真正说服合资中型轿车核心潜在用户。它的畅销，网约车会占一部分，尝鲜爱好者也会占一部分。在产品力上能全面和合资中型轿车抗衡的第一款车，是极氪007。
12月27日，纯电中型轿车极氪007上市，共推出5款车型，售价为20.99-29.99万元。极氪007基于SEA浩瀚架构打造，SEA浩瀚架构是吉利集团联合沃尔沃联合研发的，沃尔沃EX30和沃尔沃EM90也在用，底盘调教和安全系数是其显著的优势，这也是它通过油电同价，去竞争合资中型车的一大杀手锏。另外，极氪007还用了双叉臂前悬架。
极氪007采用800V架构、搭载自研金砖磷酸铁锂电池（最高充电功率500kW，最大充电倍率达到4.5C，在10%~80%快充区间内，可实现充电15分钟续航增加500 km以上，是全球量产最快充电速度磷酸铁锂电池）、配备极氪001FR同款碳化硅后电机、最大续航可达870km、0-100km/h加速时间最短2.84秒（双电机版）、配备骁龙8295芯片、支持高阶智能驾驶辅助系统。
外观方面，极氪007坚持“原创即正义”的设计态度，不做“缝合怪”。极氪007由设计大师史蒂芬·西拉夫原创设计，全新的设计语言，无论比例、造型还是细节都够纯粹。
极氪007拥有全球最大的90英寸一体式智慧灯幕，由1711颗 LED 灯珠构成，亮度达到1万尼特。这块智慧灯幕由75 颗车规级高功率芯片独立控制，让极氪007成为全世界第一台一车千面的智能电动汽车。极氪007为用户预设了27种灯语效果，和11种智能表情，搭配不同场景自由变换。通过“神笔画布”功能，用户可以个性定制，将创意“画”到灯幕上向外展示，让沟通从车内走向车外。未来，用户可以深度参与共创，极氪会征集用户的优秀创意，通过OTA的方式陆续推送给所有极氪007用户。
内饰空间方面，极氪007充分利用传统燃油车动力总成所占空间，让中级轿车拥有行政级的空间体验。座舱内部采用了与极氪 009同等材质的NAPPA 全粒面头层真皮座椅，还装备了前排座椅14向电动调节+后排座椅靠背电动调节的配置。
智能科技方面，极氪007首发搭载极氪智能化领域两大最新科技成果：ZEEKR 007 OS 6.0系统和“浩瀚智驾”智能驾驶系统。
极氪007全球首发“浩瀚智驾”智能驾驶系统，从实际场景出发，覆盖智能泊车、高速与城市智能驾驶的全部场景，解决最难、最实际、用户最需要解决的痛点。以全系标配的NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片为基础，算力高达508 TOPS，极氪007提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案，感知硬件数量最高可达31个，最顶级的感知硬件，为用户带来智驾体验。
针对用户实际使用中最难也最高频的泊车场景，极氪007专门开发了指尖泊车功能，让用户轻松应对生活中最复杂也最常见的非标准停车位，遥控入位。极氪007还现场演示了最难的超窄机械立体停车位自动泊入，智能泊车表现远超同级竞品，该功能已经在测试中，将于2024年3月开启公测。
极氪007搭载的高速NZP功能交付即上线，全国都能用，支持全国超20种匝道类型，且匝道通过率达到行业最高的98.9%，变道成功率接近98%，让通行效率更高，更安全。
极氪007的LCC+增强版车道居中辅助功能升级，针对复杂十字路口和大曲率弯道这两个人工接管频率最高的场景，进行了强化。实际测试显示，LCC+可以通过双向8车道的大型十字路口，还能根据人流、车流，智能控制车速，全程不用接管。未来，通过OTA，它还能实现红绿灯智能识别，主动提醒、智能启停。LCC+还能帮助极氪007顺利通过更大曲率的弯道，城市中所有立交盘桥匝道，它基本都可以无接管通过。
“浩瀚智驾”的城市NZP也将于2024年6月开启公测，通勤模式将是首批开放公测的功能，会根据用户覆盖率陆续开通。城市NZP通勤模式可以实现电动车逆行避让、行人避让、错位路口、无保护左转等复杂场景的顺利通行，无需接管。
写在最后20.99万起售的极氪007，无疑将会给合资中型车最痛一击。
在极氪007之外，产品力同样很强的星途星纪元ES也已经上市（不过定价门槛高了些，它不去和合资中型车竞争，实属可惜，属于定价失误），小米SU7将于2024年上半年上市，或许不久还会迎来领克07，这几款车型都很优质。
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