iCAR的一小步，奇瑞的一大步

“奇瑞明年（2024年）在新能源领域要不客气了”，这是奇瑞董事长尹同跃在不久前2023年奇瑞科技DAY现场对外撂出的狠话。从近期，高端品牌星途旗下星纪元系列、新能源序列风云、C- DM插混系统发布等一系列大动作可以看出，这份“不客气”已经开始落地践行了。

12月18日，奇瑞旗下首个新能源品牌iCAR的首款车型iCAR 03开启预售，这一次可以被看成是奇瑞产品上的第一个“不客气”。作为品牌首款车型iCAR 03有何看点？这款车在奇瑞家族中又具有怎样的深远意义呢？接下来我们为您一一解答。

作为奇瑞第一款“不客气”的新能源车，iCAR 03预售价为12.98万元起，即刻下定还立享价值38888元的预售权益。iCAR 03全身很有“野性”，除此之外“果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿”，这些外观颜色的新名词，也努力地传递出其跟年轻人走得更近的信号。

iCAR 03外观运用了大量平直元素，造型科幻且硬气十足。前脸造型简洁大方，封闭式格栅内嵌“i”字形发光品牌LOGO。引擎盖边缘的黑色饰板与两侧大灯相连，形成倒“L”样式。内部日间行灯点亮后，呈现“i”字形视觉效果，与中间LOGO相呼应。

越野属性极强的“方盒子”造型，给人一种小号路虎卫士的即视感。值得注意的是，新车尾部还采用了越野车常见的小书包造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距为2715mm。小巧的车身尺寸，让这款产品能够更好地兼顾城市驾驶和越野穿越。

iCAR 03不仅“长”得很越野，装备也是相当的“野”。越野最考验车辆的底盘与悬挂，iCAR 03采用了奇瑞出名的全铝车身，内嵌蜂窝式超高强度全铝大梁。

值得注意的是，在全铝车身上单独安排一体压铸全铝纵梁，也可以在越野时拥有传统非承载式越野车的使用特性。这样设计带来的好处是，车身强度提升30%，相比钢车身减重20%以上，车身扭转刚度提升20%。

越野方面的硬件“堆料”不少，那软件方面的实力如何呢？iCAR 03拥有多种驾驶模式，iWD智能电控四驱带来更聪明的扭矩分配。会让iCAR 03相较普通城市SUV拥有更强的越野通过性。

8+X驾驶模式，自带3种“极限征服模式（Eco/Eco+/标准/泥地/沙地等）”其中，ECO模式主要用来满足日常城市通勤需求。而四驱模式、草地/砂砾/雪地模式以及泥地/车辙模式，可以为车主进行越野、复杂路段驾驶提供更多信心。

此外，奇瑞iCAR 03的“最小”离地间隙：≥170mm，接近角和离去角分别为26°与29°，想去偶尔野一下也不怂。即使遭遇陷车危机，iCAR 03也拥有2级独立控制，使其面对复杂地形拥有一定脱困能力。

动力方面，iCAR 03提供了单电机两驱和双电机四驱两种动力版本供选择，其中，电机版本的最大功率为135kW，双电机四驱版，前后电机功率分别为70kW和135kW，峰值扭矩分别为165N.m和220N.m，零百加速时间仅需6.5s。

续航里程上，新车提供 50.63kWh、65.69kWh 与 69.77kWh 三种容量的电池组，对应的续航里程分别为 401km、472km 与 501km ( CLTC 工况 ) 。

iCAR品牌，可以被看作是奇瑞汽车孵化的“新势力，这是奇瑞的首个新能源品牌，也是旗帜鲜明地面向年轻人的品牌。需要注意的是，如今国内的新能源市场高速发展，传统车企新能源转型加速，各家孵化下的新能源子品牌已进入上量阶段。

相比之下，从2023年4月的上海车展前夕亮相，到2023年的12月中旬开启预售，奇瑞iCAR 03的进程并不慢!

此次，选择了年末开启预售，也意味着iCAR 03肩负重任。作为奇瑞新能源“不客气”的第一款产品，iCAR 03显然是被奇瑞汽车看作征战2024年纯电汽车市场的先锋官。而该款产品的成绩如何，也将决定奇瑞明年的新能源“冲击战”如何开端，并在一定程度上会影响消费者对奇瑞新能源后续产品的判断。

此前，尹同跃曾表示：“iCAR的标志像金箍棒的形象，我希望鲍思语（iCAR CEO）要当孙悟空，带领团队像大闹天宫一样，大闹新能源车市场。”

由此可见，作为奇瑞集团首个新能源电动品牌，尹同跃对iCAR有着较高的期待。搅局新能源市场，带领奇瑞冲击新能源头部阵营也是该品牌的使命所在。

据官方表示，iCAR品牌的目标瞄准了年轻人，旗下产品将覆盖轿车、SUV等产品；该品牌LOGO以七巧板为创意之源，打造充满温度与想象力、智能化、可交互的品牌形象。

官方表示iCAR未来将推出6款产品、4大产品序列覆盖全品类，其中包含ARV、SD、SUV以及MPV。同时，其不仅车型多元，还拥有动力多元（驱动Drive：后驱/四驱；动力Power：纯电/增程）、电压多元（400V/800V）等。

对于iCAR品牌来说，iCAR 03的到来具有很大的意义，毕竟这是品牌首款车型，第一枪必须要打响。当然，从15万元以内的预售价来看，iCAR 03非常巧妙地避开了大多数新势力混战的价格区间。专注年轻人的用户定位，配合主流的审美、丰富的配置与越野能力，打出了一个新的细分市场。

根据中汽协数据显示，2023年1-10月，新能源汽车产销分别完成735.2万辆和728万辆。同比分别增长33.9%和37.8%，市场占有率达到30.4%，新能源带来的增量已经不容忽视。

在传统燃油车市场得意的奇瑞，2023年以来在新能源市场表现并不尽如人意。1-10月，奇瑞集团累计销量145万辆，三大主力品牌均有大幅增长。

但作为奇瑞此前在新能源领域的主力。2023年1-10月，奇瑞新能源累计销量约8.1万辆，与去年同期的20.7万辆相比，同比下滑60%。而在2023年，奇瑞新能源曾定下的目标为45万辆。

出现这样的局面，主要和奇瑞汽车在新能源汽车领域的布局调整有关。之前，奇瑞在纯电动汽车领域依赖于定价在10万元及以下的QQ冰淇淋、小蚂蚁这样微型纯电动汽车。

在国内智能电动车层出不穷的当下，尤其是国家新能源汽车补贴取消之后，微型纯电动整个细分市场越来越小。同时这些车型对于提升整个奇瑞的品牌定位几乎没有任何帮助。在完成了赚取新能源积分这样的历史使命之后，奇瑞正在重新调整新能源汽车的布局。

在我们看来，奇瑞在新能源汽车领域的“不客气”并不是喊口号。

目前，奇瑞已经与华为开展智选车业务合作。之前华为智选车模式，现在更名为鸿蒙出行的首款轿车车型智界S7就已经亮相。凭借着对标Model S的产品力，但是只有Model 3的定价，使得智界S7在上市后不久就收获了2万多张订单。

从技术领域来看，奇瑞公布了与宁德时代的最新合作成果——宁德时代神行超充电池落地星途星纪元。此外，奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶；鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶。

此外，2023年奇瑞还发布了“瑶光2025”战略，计划打造三大整车平台：高性能智能纯电平台E0X，该平台主要面向中高端市场；轻型商用车纯电平台C0X，主要为城市物流、出行市场等提供商用移动解决方案；高性能混动平台T2X，主要服务于所有传统车的发展。

未来5年，奇瑞将投资超过1000亿元用于三电、智能驾驶、生态等科技研发。帮助自己在国内乃至全球新能源汽车舞台上占据一席之地。

如今，硬派越野从小众走向大众，甚至变成了潮流。此次预售的iCAR 03给我们的感觉与当下市场中热销的“方盒子”不太一样。iCAR 03在硬件、驾驶、智能等多个维度都展示出十足的个性，新颖实用的技术与越野配置的出现，也可以让消费者偶尔“放纵野一下”。

对市场来说iCAR 03抢在年底前开启预售，不仅标志着iCAR首款重量级产品的出现，也标志着奇瑞在新能源市场迈出了重要一步。

文 | 高一飞

编辑 | 张宇喆

出品 | 有驾报道