聊车之前，我想先和大家探讨一个很有意思的事情。就在12月15日晚上，很多年轻游客挤爆海南文昌淇水湾，观看长征五号遥六运载火箭的发射，一张张震撼的现场照片和视频瞬间传遍互联网，自豪的情绪和热烈的情绪隔着屏幕都能感受得到。
如果把中国航天比作星辰大海的中国式浪漫，那么，中国汽车就是脚踏实地的中国式奋斗。载体不同，但传达的精神内核是一样的。众所周知，近几年，中国品牌在新能源领域，特别是智能纯电车市场取得了全球瞩目的成绩。但业界也清楚，纯电只是新能源技术路线的一个方案，可油可电的混合动力是解决当下出行场景的最优解决方案，而这也正是“中国超强电混”的马赫电混DH-i技术的最大意义所在。
12月16日，小编受邀皓瀚DH-i媒体试驾会活动，伴随着治愈系的海岸风景线，通过沿海最美弯道的驾驶表现，感受“中国超强电混”马赫电混DH-i技术带来的电驱快感和强悍动力。
01 不要工程师以为，要消费者以为，解决用户实际痛点才是“管用”的混动技术
说到混动技术很多人会想到丰田，其代表性的“功率分流”混动采用单挡E-CVT，适合市区工况，优点是省油、驾驶平顺，但在高速路况时，其节油与动力表现就明显不足了。奇瑞、吉利、广汽等车企通过串并联的结构，采用三挡或两挡变速器保证全场景、全速域的动力与节油，但并为彻底消除换挡顿挫感，用户体验上还有很大的提升空间。
谁能将用户的痛点转变成用户甜蜜点，谁就掌握了技术创新引领市场变局的话语权。
为此，东风公司的动力工程师团队成立课题组，他们在行业领先的马赫动力上进行探索与创新，用独特的皓瀚·马赫电混DH-i实践，从技术上实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合，利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用E-CVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。
据了解，皓瀚·马赫电混DH-i可以充分利用更多挡位——4挡的优势，在全速域，特别是高速巡航状况下，第一时间让动力系统保持在最佳转速，快速进入最佳工况，且让串并联的混动电驱能在更高速域保持随时在线状态，实现真正的全场景、全速域的节能与动力。
值得一提的是，皓瀚·马赫电混DH-i还匹配了东风全新一代马赫1.5T混动专用发动机，热效率达45.18%，是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。单从技术角度上讲，已经做到了超越丰田、本田，在中国品牌中也属于头一份的存在。
对于用户来说，其最大的意义就在于既可以享受充沛的动力，也能兼顾日常使用的经济性，将省出来的燃油成本花在别的地方，既要、又要、还要，确实爽，称得上是混动SUV的顾家能手。
02 体验皓瀚DH-i旗舰版，年轻人的第一台混动SUV就TA了
在此次试驾会现场，东风风神首次亮相了皓瀚DH-i旗舰版车型，同时正式公布新车型价格——13.69万元，即刻起接受预定。为介绍，了满足用户更多的需求，皓瀚DH-i旗舰版升级了三大配置：智能电子外后视镜、虚拟增强抬头显示 AR-HUD，通过OTA升级可实现6秒级弹射起步的功能。
同级唯一标配的智能电子外后视镜替代了传统光学后视镜，不受天气影响，不受时间限制，不受角度束缚，降阻消音节能，是一个为车辆提供周围环境感知的新一代智能网联汽车核心部件。
此外，增强现实抬头显示器 AR-HUD也是个好东西，它能够在在传统W-HUD基础上大幅提升显示区域和显示效果，将驾驶员最关注的导航信息和驾驶辅助信息直接拟合显示在道路上，提高信息传递效率的同时，最大限度的减少驾驶员视线离开道路，显著提升驾驶安全性。
动力也是皓瀚DH-i旗舰版车型的另一大亮点。通过OTA升级，可激活同级最强的弹射起步功能，通过弹射起步这项功能，可预先提高发动机转数和扭矩，在松开刹车的瞬间将汹涌澎湃的动力完全释放出来。有了这么强悍的性能，明显增加了这款车的可玩性，让年轻人也可以都负担得起“性能车”，为混动SUV带来一种“小超跑”的感觉，厂家是用心了。
当然，即使不选择旗舰版，普通款的浩瀚DH-i在动力输出上也是相当够用了，综合功率215kw，综合扭矩565N·m参数表现足够亮眼。高速场景下，车辆的再加速能力给我留下深刻印象，车子坐满4人，后备箱装满，动力响应持续不断。走走停停的城市路况，ECVT无极变速控制换挡让车辆的操控丝滑、平顺，开起来顺心、坐起来舒适，避免了某些混动车型动力切换时的顿挫感。
当然，在智能座舱的体验环节，你丝毫不用去怀疑中国品牌的实力。浩瀚DH-i配备了同级最大的13.2寸瀑布式中控屏幕，画面显示细腻，菜单操作逻辑人性化，配合WindLink OS 2.0 智能座舱控制系统，你能想到的功能全都有。
写在最后：
一直以来，中国品牌给人的感觉就是实惠，价格不贵，配置给足，但和性能却总是不沾边，特别是在10万级混动SUV领域里没有这么一款让用户眼前一亮的产品。风神浩瀚DH-i无疑填补了细分市场的空白。
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