颜值高还好开，雪地试驾宏光MINIEV第三代马卡龙

前段时间，宏光MINIEV第三代马卡龙迎来上市，新车指导售价为4.18万元和4.68万元，新车内外造型、配置等方面都有着较大提升。而在近日，我们在雪地场景下对这款新车进行了深度测试，看看这款微电车型在极端条件下的表现到底如何？

第三代马卡龙推出了奶杏咖、轻芒黄、牛油果绿、白桃粉和鸢尾蓝共五款双拼车漆可选，而本次测试的车型为牛油果绿配色，方正的造型加上浅绿与奶白的拼色设计，显得格外清新。前脸的椭圆前大灯以及圆形雾灯组也显得非常可爱。

车身尺寸方面，第三代马卡龙的长宽高分别为3064/1493/1629mm，轴距为2010mm，与上一代车型相比，车长和轴距都有着明显提升，空间实用性自然更强了。

进入车内，和上代马卡龙车型相比，新车很多细节部分都进行了升级，狭长空调出风口改为了椭圆造型，内部还加入了镀铬元素，看着更加小巧和精致。

两辐方向盘前端为7英寸液晶仪表盘，屏幕分辨率还是非常不错的，上面的电量、里程、时速等信息一目了然。

中控配备的是8英寸的悬浮式中控屏，内置有蓝牙、手机APP远程控制、USB音乐等功能，实用性还是非常强的。

在档把区域，车型采用的是旋钮换挡机构，操作非常便捷，熟悉后进行盲操作也是得心应手。

座椅方面，第三代马卡龙升级为更符合人体工学的座椅，前排座椅的包裹性还是非常不错的，双硬度发泡坐垫也有着不错的舒适性，座椅的千鸟格纹理也非常耐看。

前排的座椅都可以进行前后和靠背调节，而后排座椅还可以进行比例放倒，这样就能延展储物空间了。

进行静态体验后，接着我们就对第三代马卡龙进行动态测试。先来说一下新车的参数信息，第三代马卡龙搭载的是后置单电机驱动，电动机最大功率30千瓦，峰值扭矩92牛·米，相比上代车型有着一定提升，纯电续航里程为170公里和215公里。

我们知道，雪地场景下行车形成容易出现打滑情况，而且积雪也容易对行车速度起到阻碍作用，特别是整备质量较低的车型。不过，第三代马卡龙在这类场景下的表现却令人眼前一亮，在雪地当中的起步阶段非常轻松，并没有太多阻力，而切换到运动模式后，响应就会变得更加积极。

除了加速外，我们还对车辆的极限操控进行了评测——在雪地下面是光滑大理石的场景下进行漂移。在这种极端场景下，车辆的方向把控依旧做到非常到位，可以说是“想停就停，想走就走”。

写在最后

本次的测评，让我们对第三代马卡龙留下了非常深刻的印象，不仅是颜值更高了、配置更丰富了，而且性能的提升令行车品质再上一个台阶，小巧的车身加上非常不错的操控性能，令用户驾驶也变得更加惬意了。因此如果打算在春节前买一款时尚微电车型，不妨到附近门店对第三代马卡龙进行试乘试驾。