新款ID.3的申报信息也于上周出现在工信部最新一批的公示名单中，功率、最高车速等性能也没有变化，电池依然使用宁德时代的三元锂电池，不过没有公布续航，不知道是否会带来惊喜。
机汽报告：
ID.3——或者说大众的ID.系列——是最早让人意识到，原来合资也能卖好新能源的车型，更是完美验证了“没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格”这句话，2023款的ID.3原本定价分别为16.28万元、19.28万元，优惠之后的售价为12.58万元、14.98万元，月销量从在一两千徘徊飙升到10月突破1.1万、11月突破1.2万台。
ID.3在上市之初以出色的产品驾控表现赢得一片赞许，MEB纯电平台令这款车具备了跨级别的后五连杆。只是部分功能使用便捷度问题成为了终端用户眼中的小瑕疵。
但上汽大众很快对部分反馈问题给予了纠正，如方向盘触控按键易误触的问题在2023款上已经优化，不过当时驾驶位的车窗升降按钮依然只有两个。最新款是否在该方面进行了改进，还有待更多的细节等待预售时公布。
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