大众 ID.3
厂商指导价：16.2888-19.2888万元
在今年年中完成降价后，大众ID.3的销量便迎来了爆发，10月份更是卖出了11812辆新车，在合资纯电中一骑绝尘，是第二名宝马i3月销量的两倍还多，也应了那句话，没有卖不出去的产品，只有卖不出去的价格。而在今年的广州车展上，大众又带来了2024款的ID.3，新车虽然还未公布价格，但可能会有惊喜。
之所以这么说，是因为此前上汽大众总经理贾健旭在接受采访时透露，大众ID.3从明年一季度开始将换装磷酸铁锂电池，如此一来其生产成本将下降1.9万元，这意味着ID.3的官方售价将进一步下降，自然也会体现在它的终端售价上，而且有望帮助ID.3扭亏为盈。除此之外，新款ID.3还将引入全新蓝色车身和蓝色内饰，配置方面也会进行调整，只是这个外观和欧洲版的2024款车型并不一样，包括电机、续航里程也没有和海外版同步升级，所以不排除大众是在清库存，不过换而言之，它的价格还能进一步降低。
虽然很多人都调侃传统车企的新能源车是杂牌车，但大众ID.3不仅是MEB纯电平台的车型，在底盘调教以及用料上也很考究，短板则是车机系统等方面，如果只是拿来家用代步，无疑很合适，你认为呢？
起亚 EV5
厂商指导价：14.98-17.48万元
东风集团退出东风悦达起亚后，起亚并没有一蹶不振，反而带来了多款新车，其中就包括在本届广州车展上市的全新紧凑型SUV——EV5，新车也是起亚中国首款国产纯电动车型，基于电动车专用平台E-GMP打造，更重要的是它的起售价不到15万元，合资品牌中可谓是独一份。
和当下电动车以流线型车身设计为主不同的是，起亚EV5采用了方正硬朗的外观造型，而且还带有几分跨界风，让人耳目一新，内饰则配备了由12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸多媒体屏组成的大彩电，内置起亚最新一代ccNC车载信息娱乐系统，下方保留了一部分的实体按键和触摸按键，这比国产第九代凯美瑞全部改成触摸按键要贴心得多，值得一提的是，EV5还可选装一个4L的冰箱，学到了国产车的精髓。至于动力层面， 国产EV5提供标准续航版、长续航版和长续航四驱版供消费者选择，支持对外放电功能。
结合价格、尺寸以及高达700km+的续航来看，EV5在15-20万级别的纯电动SUV市场还是很有竞争力的，就看接下来的销量表现了。
本田 e:NS2
本田虽然在油电混动车领域风生水起，但在纯电动车市场却没有能拿得出手的产品，隔壁丰田好歹降价促销卖出了不少纯电车型，本田却连油改电都没玩明白。不过今年可能会迎来转机，在广州车展上，东风本田带来了e:NS2量产版，新车基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造而来。
至于它是不是真正的纯电平台车型，懂哥觉得还有待商榷，毕竟e:NS1当初也宣称基于此平台打造而来，但底盘硕大的电池包暴露了它油改电的身份，待到e:NS2正式上市后，应该会有媒体拆解来验明它的正身。回到新车本身，e:NS2在设计上采用了大倾角的溜背设计，市面上比如小鹏G6、飞凡R7也都是类似的风格，可惜新车的内饰还暂未公布，动力部分，新车或搭载204马力的电机，电池容量预计68.8kWh，续航里程大概510km左右，预计在2024年正式上市。
和前面两款车相比，懂哥觉得e:NS2并没有太多竞争力，主要是“e:N Architecture F”架构太具有迷惑性了，如果此次新车依然是油改电的话，那么本田的首款纯电平台车型得等到2025年后基于“e:N Architecture W”架构的新车了，届时新能源市场可能已经有了翻天覆地的变化，留给本田的时间已经不多了。
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