以智能座舱为例，虽然目前不少合资品牌也有自己的智能座舱解决方案，但与国产厂商相比，它们在软硬件方面都有明显不足，而以华为、蔚来、小鹏、吉利等为代表的国产厂商，却靠成熟的智能座舱解决方案吸引了不少用户。
华为系：鸿蒙4.0智能座舱
智能座舱过去几年时间里一直都是新能源汽车厂商关注的焦点，但如果从技术角度来看，华为在这方面无疑是是技高一筹。原因很简单，华为既有丰富的高端智能手机制造经验，又有强大的云计算能力，这一点目前其它厂商很难跟得上。
目前华为鸿蒙座舱已经进化到了鸿蒙4.0版本，与其它的智能座舱相比，鸿蒙4.0在流畅度方面更胜一筹，同时还根据用户的操作习惯，设置了各种类型的快捷入口，随手就能找到常用的应用。我们知道，其它厂商的车载操作系统，最终的目的是“更像手机”，而华为鸿蒙4.0本身就是一个可以在高端智能手机上使用的系统，差距就体现在这里。
这次广州车展期间，华为旗下的“鸿蒙智行”正式以品牌展台的形象亮相，展台上可以看到问界M5、M7、M9，智界S7等车型，这些车型都因为搭载了鸿蒙智能座舱而备受关注。除此之外，江淮瑞风RF8、阿维塔汽车等等也是鸿蒙智能座舱的用户，未来还可能有更多的车型加入，一个庞大的“华为系”正在快速成型。
吉利系：Flyme Auto车机系统
鸿蒙智能座舱，是手机厂商与汽车厂商结合的典型案例，除了华为之外，小米也可以进行这样的操作。除此之外，吉利汽车也是这个思路，它干脆收购了小型手机厂商魅族，目标就是将手机操作系统搬上车。本次广州车展期间，吉利汽车推出了全新的Flyme Auto车机系统。
Flyme Auto系统搭配两颗7nm龙鹰一号芯片，为整车提供强大的计算性能，支持各种智能化配置的应用。除此之外，Flyme Auto系统还搭载了来自魅族手机的One Mind智能引擎，进一步提升看了流畅度。与鸿蒙系统一样，Flyme Auto系统也可以实现车机无缝互联并且可以同步信息。
直接收购魅族，获得魅族在智能手机领域的经验，这种操作符合吉利的经营策略，同时也让吉利拥有了一个与鸿蒙系统类似的操作系统。从技术角度来说，它可能与鸿蒙系统有一定的差距，但仍然超过了大多数的汽车厂商。
蔚来：PanoCinema全景数字座舱
在华为系车型崛起之前，国内智能座舱领域其实是蔚来、理想、小鹏等新势力厂商在主导，各家都有自己成熟的车机系统，而且技术水平高于一般的传统厂商。本次广州车展期间，蔚来汽车发布了PanoCinema全景数字座舱。
PanoCinema全景数字座舱融合了天枢Sky OS-C子系统作为底层架构，同时利用安卓系统进行深度定制，同时还依托蔚来全景互联技术，能够为蔚来售价实现跨端协同，在智能导航、视频会议、人车交互等方面带给用户更优质的用车体验。
事实上，目前除了华为之外，大部分的车机系统均基于安卓系统定制，PanoCinema全景数字座舱也不例外，但蔚来已经积累了大量的经验，智能操作系统不断进行迭代，因此能够始终带给用户更好的体验。PanoCinema全景数字座舱上车之后，有望对蔚来的销量起到不小的推动作用。
小鹏：XOS天玑智能座舱
与蔚来汽车一样，小鹏汽车也是以良好的智能化体验著称，无论是智能驾驶，还是智能座舱，都达到了业内一流水平，这是它们吸引消费者的重要法宝。在这次广州车展期间，借助小鹏全新中大型MPV小鹏X9发布的机会，第五代智能座舱系统——XOS天玑智能座舱也一同亮相。
XOS天玑智能座舱接入了XGPT灵犀大模型，具备多模态大模型的能力，同时还能进行AI创作，智能语音系统也能够进行自主学习与成长，性能、UI、交互均进行了全面的升级。除此之外，XOS天玑智能座舱还基于高通骁龙8295芯片，应用响应速度、触控响应速度、系统流畅度均有大幅度提升。
值得一提的是，除了小鹏X9之外，小鹏旗下的G6、G9和P7i等已经上市的车型，都可以通过OTA升级到新系统。小鹏汽车在智能驾驶领域有不错的表现，XOS天玑座舱发布之后，它在智能化方面又前进了一大步，吸引更多的用户。小鹏、蔚来等新势力都需要尽快突破目前的销量规模，XOS天玑智能座舱或许会是个不错的契机。
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