NO.1 元PLUS
销量：30615辆
作为比亚迪最炙手可热的一台紧凑级SUV，元PLUS在10月取得了30615辆的销售成绩，同时目前累计销量已经突破50万辆，彰显出强大的品牌号召力，同时元PLUS也是比亚迪拓展海外的急先锋，ATTO3在多国都取得了销冠的的成绩。从设计上来看，元PLUS主打的就是灵活实用，小巧的车身和充足的空间和续航表现都让日常使用保持便利。
NO.2 AION Y
销量：27132辆
作为仅次于比亚迪的自主新能源品牌，广汽埃安的销量也稳步增长，其中AION Y作为SUV车型的一员大将，在10月取得了27132辆的销售成绩，从设计上来看，趋近于MPV的轮廓让其具有了更为实用的车内空间，同时年轻时尚的细节元素打造也让它迎合了主流审美，除此之外，AION Y为了进一步促进消费，部分车型还有6000元的优惠。
NO.3 Model Y
销量：26353辆
此前长期霸榜国内SUV销量榜首的Model Y在10销售了26353辆新车，排在销量榜第三的位置，从设计上来看，Model Y拥有前卫科幻的整体设计，同时内部也使用了前沿的极简化风格，但这样的设计也并非能让所有消费者都接受，同时近期又传出了Model Y涨价的消息，这些因素都影响了当前Model Y的销售表现。
NO.4 哈弗H6
销量：25928辆
作为曾经连续霸榜SUV领域几十个月的哈弗H6在10月取得了25928辆的新车销售，虽然没有恢复到往日的荣光，但在当前新能源车型主导的内卷时代，哈弗H6能取得这样的成绩已经算可喜了，目前23款车型有着高达1.5万的优惠力度，这也让车型销量连续数月维持了环比增长，不过对于哈弗品牌而言，尽快完成电气化转型才是核心战略。
NO.5 宋PLUS DM-i
销量：23849辆
宋PLUS DM-i作为比亚迪王朝家族的支柱车型之一，在10月取得了23849辆的新车销售，Dragon Face龙颜美学的加持让它拥有了时尚动感的外观气质，同时车内也集成了DiLink智能座舱，搭配车联网和无线网络的，让车主能拥有便捷的车联功能，宋PLUS DM-i在动力也提供了两驱和四驱车型供选择。
NO.6 长安CS75 PLUS
销量：22304辆
由于新能源车型渗透率的不断提升，也使得许多SUV车型在今年的销售遇到了瓶颈，比如长安CS75 PLUS，2023年伊始便出现了较大幅度的下滑，直接从去年年底3万出头的销量跌至2.1万左右，为了扭转这一局面，长安CS75 PLUS也进行了相对较大的优惠力度，目前23款车型最大优惠1.9万左右。
NO.7 本田CR-V
销量：22202辆
虽然本田CR-V排在了10月SUV销量榜第7位，但它却是合资燃油SUV的销冠，在10月取得了22202辆的销售成绩，这也是CR-V在换代后首次取得破2万的销售成绩，作为曾经SUV车型中的大热门，本田CR-V凭借优异的空间利用率和经济高效的动力表现成为了家用首选，而同样为了稳住销量基本盘，目前2023款本田CR-V全系均优惠3.5万。
NO.8 锋兰达
销量：21704辆
在过去燃油车时代，丰田以其偏向居家的定位和过硬的品牌口碑，在价格上一直保持坚挺，这也为其带来了更高的二手车保值率，不过随着新能源车型冲击日益增强，丰田也不得不采用降价的方式守护现有阵营，在10月榜单中，丰田锋兰达以21704辆的成绩位列第八，不过对于当前丰田品牌而言，如何追上排头部队的新能源转型进度才是重点。
NO.9 宋Pro DM-i
销量：21350辆
凭借着12.98万的起售价格以及各项限时优惠的加持，让宋Pro DM-i成为了SUV车界当之无愧的搅局者，因此销量表现也呈现逐月稳步提升的状态，10月该车共计销售21350辆新车，排在了SUV榜单第九的位置，全车同样搭载比亚迪高效的插混动力，符合了家用消费者对于经济性的需求。
NO.10 星越L
销量：20132辆
吉利汽车在10月销量突破了18万，创造了有史以来的单月销量最高纪录，其中星越L的贡献不容忽视，不仅实现了20132辆的销售，同时同环比也有了明显的增长，并创下上市2年来的销量新高，而为了顺应新能源时代的转型，星越L也推出Hi-F油电混动版本，1.5T+电机的组合让整体动力更为高效。
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