上周末，狂热的赛博皮卡观察家在特斯拉网站上看到了最近更新的美国市场汽车订单协议条款和条件。在这份文件中，现在有了赛博卡车关于转售的具体细节:购买皮卡的人必须同意在交付日期的第一年内不出售车辆。
该文件内容翻译:
“仅限赛博卡车:您理解并承认赛博卡车将首先限量发行。您同意，在车辆交付日期后的第一年内，您不会出售或以其他方式试图出售车辆。
尽管有上述规定，如果您因任何不可预见的原因必须在车辆交付日期后的第一年内出售车辆，且特斯拉同意您的理由可以作为其经销商政策的例外，您同意书面通知特斯拉，并给予特斯拉合理的时间，由其自行决定向您购买车辆，且购买价格在您的最终价格表中列出，扣除0.25美元/英里的行驶里程和合理磨损。以及按照特斯拉二手车外观和机械标准修理车辆的费用。
如果特斯拉拒绝购买您的车辆，您只有在获得特斯拉的书面同意后才能将您的车辆转售给第三方。您同意，如果您违反本条款，或特斯拉有理由相信您将违反本条款，特斯拉可以寻求禁令救济，以阻止车辆所有权的转让，或要求您支付50,000美元的违约金或作为出售或转让的对价收到的价值，以较高者为准。特斯拉也可能拒绝向你出售任何未来的汽车。”
考虑到高需求(基于高达七位数的预订数量)，早期买家可能会出售赛博卡车以获得巨额利润。该公司声称，在2024年或2025年的某个时候，特斯拉的年产量可能会超过12.5万辆，但目前尚不清楚特斯拉何时能够利用其在德克萨斯州Giga工厂的生产能力。
这样的协议在汽车行业中并不罕见，因为小批量的汽车有大量的早期需求。福特为其GT超级跑车制定了这样的规则，在某些情况下导致了一些引人注目的事故，类似的“翻转”也发生在早期的F-150闪电上。
反倒卖条款可以说进一步促成了Cybertruck的紧俏行情，作为一款走量的实用皮卡车型，出现过往仅仅在限量的豪华奢侈或性能车领域才能见到的价格倒挂和一车难求，属实让人意外。
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