极氪汽车在招股书中表示，自成立以来，吉利汽车一直是控股股东，并将在本次发行完成后继续控制极氪。招股书显示，在本次发行前，吉利汽车持股54.7%；吉利国际（Geely International (Hong Kong) Limited）持股13.2%；GHGK Innovation Limited持股9.8%。
实际上，早在这之前，吉利控股方面便一直积极推动极氪的IPO。2022年10月，吉利首次披露极氪的分拆上市计划；同年12月，吉利汽车在港交所发布公告称，极氪汽车于纽约时间12月7日按保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草案。今年8月，中国证监会网站显示，证监会对极氪智能科技控股有限公司境外上市备案信息予以确认。根据境外发行上市备案通知书，极氪拟发行不超过9.26亿股普通股并在美国纽约证券交易所上市。
资料显示，极氪品牌（英文名ZEEKR）成立于2021年4月15日，是吉利旗下全新智能纯电汽车品牌，由吉利汽车与吉利控股共同投资成立，双方持股比例分别为51%和49%，李书福任公司董事长，安聪慧为CEO。
从极氪汽车成立时间来看，其成立距今不到三年，也就是说，如果IPO成功，极氪汽车将是成立到上市最快的汽车科技公司，用时不到三年。作为参考，蔚小理从创立到上市分别用了4年、7年和5年，而特斯拉用时为7年。
招股书显示，2020年至2022年，极氪汽车营收分别为31.85亿元、65.28亿元和318.99亿元；净利润分别为1.04亿元、-45.14亿元和-76.55亿元，三年累计亏损超120亿元；毛利分别为8.5亿元、10.38亿元、24.7亿元。
而今年上半年营收为212.7亿元，同比增长136%；其中整车销售收入131.75亿元，同比增长148.75%，但净亏损也扩大至38.71亿元，去年同期则为30.85亿元。需要注意的是，其毛利率为12.3%，同比增长7.6%。作为对比，今年上半年小鹏汽车毛利率降至-5.9%，而蔚来也仅为1%。
从数据上显而易见，极氪汽车整车毛利率高达12.3%，这对于一家成立不到三年的新势力车企来说还是比较亮眼的。对于毛利率表现，极氪智能科技CEO安聪慧此前透露，极氪汽车是除特斯拉外，毛利水平最好的纯电品牌，今年极氪的毛利率目标更是在两位数。
作为吉利向新能源转型的重要品牌，截至目前，极氪汽车共有极氪001、极氪009、极氪X三款在售车型。乘联会零售数据显示，2023年1-10月，极氪汽车累计交付92105辆新车，其中极氪001是主要销量来源，累计销量为61515辆，占极氪总销量的66.79%；而极氪X为15329辆；而极氪009为15261辆。
按照14万辆的年销量目标计算，今年前10月极氪汽车年销目标完成率为65.79%，不过从当下的销量情况分析，极氪汽车想要实现交付14万辆的目标难度并不小。除上述车型外，极氪汽车旗下另一全新车型——极氪007将在2023广州车展亮相并同步开启预售。新车基于SEA浩瀚架构下的PMA2+平台生产，或定位为纯电动中型轿车，竞争对手包括比亚迪海豹等。
按照规划，未来每年极氪汽车将推出不低于两款新车型，在多款车型布局下，极氪汽车销量目标将实现每年翻倍式增长，到2025年实现65万辆的年交付目标，成为全球豪华电动车市场前三名。
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