方程豹是比亚迪旗下的“专业个性化品牌”，不过从目前的3款车型：豹5、豹8概念车、豹3概念车来看，方程豹整体定位“新能源硬派越野品牌”，类似长城的坦克系列。
方程豹的第一款车型豹5定位插电混动中型SUV，车身尺寸4890（含备胎）*1970*1920mm，轴距2800mm，比坦克400 Hi4-T稍小。采用非承载车身设计，也就是我们俗说的大梁底盘，前后均采用双叉臂悬架，接近角和离去角分别为35°/32°，顶配的云辇旗舰版则为39°/35°，这个成绩非常优秀，坦克300的接近角和离去角为33°/34°，而牧马人四门版为34.8°/29.2°。
豹5的外观内饰设计以方形的硬派越野造型为主，方盒子造型是这两年的潮流，坦克300、哈弗H5、哈弗猛龙、仰望U8、捷途旅行者等车型，都是方盒子造型。豹5的设计并没有特别惊艳的点，仅仅是顺应潮流，外观造型中规中矩，没有难看的地方，车尾有点“致敬”路虎卫士，这也是目前国产硬派越野车的通病。
内饰方面，中控三块大屏在腾势N7上也有搭载，算是比亚迪高端车型的特点，档杆区域的设计比较有新意，采用了类似飞机推杆的档杆造型，配合5颗水晶按键，看起来相当战斗，而且档杆在熄火状态下是下降收起的，启动后会慢慢升起，很有仪式感。
豹5全系搭载比亚迪DM-o插电混动系统，1.5T四缸涡轮增压发动机最大功率143kW，前后双电机综合功率505kW，官方零百加速时间只要4.8s，搭载31.8kWh容量的比亚迪磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程125km，官方综合续航里程1200km，官方综合工况亏电油耗7.8L/100km。
至于比亚迪新推出的DM-o超级混动系统，之前外界推测的是采用类似丰田THS的功率分流结构，而实际上是在DM-p的基础上，在P4后桥电机处增加了一个2档变矩器，这样就能让豹5在没有传动轴和差速锁的情况下，通过后桥变矩实现高速和低速四驱，也就是H4和L4，以加强极限越野工况下的锁止功能。没听懂不要紧，我把DM-i、DM-p、DM-o三种插混的结构做成了示意图。
配置方面，豹5共推出三款车型，探索版、领航版、云辇旗舰版，预售价30-40万元，作为一款预售价30万+的比亚迪车型，你完全不用担心配置问题，基本上你能想到的配置在豹5上都有，而豹5三款车型的配置差别如下；
从三款车型的配置差别可以看出，如果不追求极限越野，日常用车更偏城市环境，买豹5只是图一个外观造型，完全可以选择入门的探索版车型，前差速锁、车载冰箱、座椅按摩三个配置对于城市用车来说并不是特别重要。如果追求极限越野，需要长途穿越，那么采用液压悬架，能动态调节悬架阻尼大小的云辇-P底盘还是比较重要的。但如果你仅仅是长途自驾，不会去极限越野，那么也可以选择没有云辇-P的领航版车型，毕竟云辇-P的价格应该不会很低，探索版和领航版的最终售价可能会比较接近，而云辇旗舰版车型的售价可能会比较高。
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