外观方面，宏光MINIEV第三代马卡龙有大改动，虽然整体轮廓仍然保留了宏光MINIEV家族的特点，但是在很多细节上都有调整。前后大灯改为近似椭圆形的结构，内部加入LED灯源，照明亮度在同级车中处于领先水平。车头前保险杠采用双拼色元素，并融入明显的圆角元素，让整车看起来圆润和谐。新车的侧标也有调整，在Macaron的字样中融入笑脸元素，辨识度更高了。
内饰方面，宏光MINIEV第三代马卡龙也有不小改动，坐进车内就会发现车内要比前代车型多出多功能方向盘+悬浮式8英寸多媒体屏幕，这两个新增的配置也称得上是“与时俱进”，抓住了当下消费者对智能化、便利化的要求。在实际出行中，多功能方向盘自带的按键，能让车主双手不用离开方向盘，就能调节车内的各种功能，对出行安全是有帮助的。8英寸的多媒体屏幕内也将拥有USB音乐、蓝牙电话、倒车影像等功能，通勤途中能随时随地听喜欢的音乐，让出行更有乐趣。
接着看尺寸，宏光MINIEV第三代马卡龙仍然保留家族小巧灵活的特点，尺寸分别为3064*1493*1614mm，轴距则为2010mm，并采用双门四座的结构布局。客观来说，对这个级别的车型来说，双门四座能最大程度利用起车内的乘坐空间，增加实用性，但双门结构还是会影响进出第二排时的便利性。
针对这一点，五菱为宏光MINIEV第三代马卡龙设计了Easy-Entry副驾座椅礼让功能，当乘客需要进入第二排时，只需要操作“后排一键进出”手柄，前排座椅就可以轻松翻折前移，腾出进出第二排的空间。
相比上代马卡龙而言，宏光MINIEV第三代马卡龙的车内座椅也有调整，坐姿高度下调20mm，并采用专门针对国人体型设计的人体工学座椅，接触面积达到86000mm²，同级车中基本没有接触面积比和新车座椅大的了。座椅还采用双硬度发泡设计，侧翼、坐垫/靠背的发泡软硬度不同，能兼顾乘坐舒适度和支撑感。
至于续航，宏光MINIEV第三代马卡龙在前代马卡龙已经提供120km、170km续航版的基础上，新增了215km续航版，扩宽了车主的出行半径，日常通勤中的充电频率也相应降低。即便按照每天通勤30km来计算，215km的续航也能满足一周六个工作日的通勤需求了。同时，215km续航版车型的度电续航为12.4km，百公里电耗为9kW·h，也能给车主省钱。
考虑到日常充电的便利性，215km续航版车型提供直流快充，电池电量从30%补充到80%只需要35分钟，能缩短充电时间。如果懒得去快充电桩，宏光MINIEV第三代马卡龙也支持交流电桩充电和220V家用电桩慢充，其中交流电桩的充电功率为3.3kW，从20%充电至100%所需时间为5小时，耗费的时间在同级车中是比较短的。
最后，宏光MINIEV第三代马卡龙即将要正式上市了，结合目前公布的信息来看，新车在很多方面都有升级，综合产品力更强了，估计能延续宏光MINIEV车系的高销量。
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