21世纪经济报道记者宋豆豆报道
11月1日，多新造企业交出了“银十”答卷。
造新势力方面出现了明显分化，理想月销首破4万辆蝉联交付榜首，小鹏10月销量首次突破2万辆，零跑和蔚来呈现小幅同环比增长，但哪吒成为五中唯一同、环比出现下滑的企，交付量已连续三个月垫底。
造新势力们10月销量出现分化际，传统企孵化的新能源品牌也有升有降。此前表现不佳的AITO问界系列强势反弹，其中问界新M7交付新1.05万辆，单型单月交付破万，创历史新高；广埃安、岚图、深蓝等也公布了10月交付成绩。
此外多企的新能源乘用也迎来四季度开门红，销量创新高：三季度日赚1.13亿元的比亚迪10月销量首次突破30万辆，达30.18万辆，前10月累计销量238.15万辆，同比增长70.36%；吉利新能源(含吉利、领克、极氪、睿蓝)首次突破6万大关，达6.2万辆；长城新能源销量首破3万，前10月累计销量超20万台，同比增长85.93%；大众ID.族已连续4个月销量破万，10月销量达到1.5万辆，同比增长192%，刷新月交付纪录……
理想遥遥领先，哪吒连续三个月垫底
具体来看，今年以来稳坐造新势力月度销冠的理想在当下新势力阵营中已遥遥领先且优势明显――10月理想月销首次突破4万辆，共交付新超4.04万辆，同比增长302.1%。今年1-10月理想累计交付28.46万辆，这也意味着理想将提前实现年销30万辆的目标。
“历经连续10个月的稳定增长，理想迎来月交付超四万辆的全新里程碑时刻，标志公司生产制造、销售和服务等组织能力的进一步提升。”理想董事长兼CEO李想表示：“三款（理想L7/8/9）月交付4万/月完成后，继续挑战下一个更高的难度：整体5万/月，以及理想L7的2万/月。”
位列当月造新势力新交付榜第二位的是小鹏，历时一年多的组织架构“断崖式改革”，小鹏10月交付量超2万辆，环比增长31%，同比增长292%，刷新单月交付历史纪录。其中，小鹏G6交付达8741辆，位居20万-25万元纯电SUV月销量榜首。
智能驾驶是小鹏的王牌，也是其严防死守的技术壁垒，1024小鹏科技日上，小鹏董事长、CEO何小鹏表示：“小鹏将于今晚开始公测不依赖于高精地图的城市NGP（智能导航辅助驾驶）功能，11月底开始全量推送，到今年底将在50个城市实现无图的城市NGP功能，到2024年小鹏XNGP功能将覆盖全国主要路网，并同步推向欧洲等其它区域。”
紧随其后的是零跑，10月共交付1.82万辆，同比增长159%，创历史新高。随着销量规模提升，以及定位较高的C系列型开始成为主销产品，零跑的单平均售价得以提高，直接改善了零跑的盈利能力，今年第三季度零跑毛利率首次转正，达到1.2%，据悉，零跑旗下首款全球化型C10将于本月亮相广州展。
值得一提的是，10月26日，Stellantis集团和零跑达成战略合作协议，前者计划投约15亿欧元以获取零跑约20%的股权，成为后者的战略股东。同时双方将以51%：49%的比例，成立名为“零跑国际（LeapmotorInternational）”的合公司，由Stellantis集团指派CEO，其销售的产品将会采用零跑品牌。
蔚来10月交付1.61万辆，同比增长59.8%，环比增长2.77%。今年1-10月，蔚来共交付新12.6万辆。蔚来将通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化。蔚来董事长李斌在二季度财报会上表示，蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款型的销量有望达到1.5-2万辆，加上其他型的销量提升，蔚来对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。
位列第五位的是哪吒，10月交付约1.21万辆新，同比下滑32.9%，环比下滑8.5%，是造新势力中唯一一销量同比、环比均下滑的企业。2022年被视为黑马的哪吒从去年12月开始交付量逐渐放缓，交付量自今年8月开始已连续三个月垫底。近期哪吒X上市，官方显示订单突破1万辆。
此外，今年发力海外市场的哪吒已从东南亚拓展到欧洲、中东、北非和南美市场。哪吒副总裁周江预计2024年，哪吒要进入50个国和地区，完成10万辆新交付。
问界新M7单月交付破万，埃安锁定50万辆年度目标
造新势力们10月销量出现分化际，传统企孵化的新能源品牌也有升有降。
广埃安发布的销量数据显示，10月销量4.15万台，同比增长38%；1-10月累计销量39.2万台，同比增长85%，已完成年度销售目标（保50万辆冲60万辆）的78.4%。广埃安内部人士告诉21世纪经济报道记者，广埃安内部的产能和发均为AIONSMAX、AIONYPlus潮野版、昊铂HT等全新型进行了调整，10月份主动调整了发数。面对年底销售高峰，新型增量已做好充分准备，广埃安50万辆的年度目标已基本锁定。
广集团官方透露，随着近期碳酸锂价格下降，埃安已经在6-9月连续实现盈利，毛利率逐月改善。随着埃安高端品牌昊铂GT、SSR、HT等高价值型的上市，第四季度埃安的盈利面将进一步扩大。
值得一提的是，此前表现不佳的AITO问界系列强势反弹。10月，AITO问界系列交付新1.27万辆，其中问界新M7交付新1.05万辆，单型单月交付破万，创历史新高。据悉，问界全系10月大定达到5.78万辆，上市50天累计大定超过8万辆。问界新M7的热销也带动了赛力斯的销量，最新产销快报显示，10月新能源销量1.76万辆，同比增长12.84%。
极氪10月共交付新1.3万辆，同比增长29.23%，环比增长8.50%；今年1-10月极氪累计交付约9万辆，仅完成了14万辆目标的64.3%。要完成全年目标，极氪就要在剩下的两个月里，要实现2.5万辆/月以上的销量，难度不小。
极氪CEO安聪慧表示：“极氪去年毛利率是5%，今年我们的目标要达到两位数，目前看肯定能实现。从数据看，除了特斯拉，下一名就是极氪。”根据特斯拉三季报，特斯拉三季度毛利率下滑至17.9%。
岚图10月交付6067辆，同比增长138%，环比增长21%；今年前10个月累计交付3.35万辆新，同比增长107%。“对于销量，岚图有更高的要求，希望今年的销量在去年基础上能够翻1-2倍以上，这是底线。”岚图CEO卢放此前接受21世纪经济报道记者采访时表示，按照卢放的要求，今年的销量目标在4-6万辆间。
此外，长安旗下深蓝10月交付新1.55万辆，同比增长89.74%，环比减少10.69%，近期深蓝SL03i、深蓝S7i将上市，或将提振销量；北极狐10月交付3107辆；阿维塔11在10月交付3888辆，环比增长26.11%，同时该品牌的第二款型阿维塔12将于11月10日上市，以期寻求销量方面的增长。
乘联会表示，10月终端优惠及促销政策力度延续，“十一”叠加中秋超长假期，各地方展及促销活动较多，促进双节期间终端热度增长；“十一”后终端恢复正常销售节奏，市场热度回落明显，但各企“双十一”促销活动逐渐提上日程，带动10月销量。
有业内人士预计，11月市场需求仍会延续9、10月份的状态，并且有望“成色”更好，部分厂已经出台了对于三季度、四季度冲量的政策，终端促销力度将加大。
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