车展当天，日本“漂移王”、《头文字D》主角藤原拓海原型、勒芒24小时耐力赛亚军车手土屋圭市受邀莅临展台，现场被热情的观众围的水泄不通。让比亚迪展台一度成为当天展馆内最为火爆的展台。
历史首次，比亚迪展现中国新能源的影响力东京车展作为世界三大车展之一，在亚洲乃至世界都具有非常高的影响力，能参与车展的也都是在世界范围内有硬实力的品牌，虽然中国的汽车市场在近年来一直处于高速发展的阶段，但在历史上却没有一家国内的车企参与过东京车展。直到2023年，比亚迪做到了0的突破，成为了首个参加东京车展的中国车企。比亚迪近些年来在新能源领域的耕耘，让世界看到了这个来自于东方的一抹鲜亮的中国红。
在车展当天，比亚迪也是拿出了5款海豹、海豚、元 PLUS（海外命名为 BYD ATTO 3）、腾势 D9、仰望 U8这5款车型，几乎覆盖了比亚迪涉及的所有汽车细分领域，同时，刀片电池、e 平台 3.0 台架、八合一电动力总成等也同步展出。
发布会上，比亚迪携纯电轿跑“海豹”亮相，并宣布该车型将于2024年春季在日本上市。作为比亚迪旗下百万级高端新能源汽车品牌，仰望也首次在海外车展亮相，其首款车型U8现场演示了“原地掉头”功能，凭借其颠覆性的技术及性能表现，成为全场焦点。此外，比亚迪旗下腾势品牌也展出了其首款豪华MPV D9，吸引了众多参展者驻足参观与体验。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“28年来，比亚迪始终坚持以科技创新为动力，以绿色梦想为初心，不断努力实现生活方式的多样性和自然环境的和谐统一。在日本消费者的支持下，我们将致力于电动车技术和产品的推广，助力电动车成为民众必不可少的绿色出行选择。”
BYD AUTO JAPAN株式会社总经理东福寺厚树介绍了几款重磅车型，并表示：“比亚迪携多款车型亮相东京车展，并带来领先的电动车技术，积极赋能日本电动化转型。”
逆势而上，中国制造比亚迪登陆日本市场早在东京车展的前一年2022年7月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场。在我们看来，这无疑是一次大胆的决定。日本的汽车产业要比我们发达的多，日系的众多品牌在本土市场占据了90%以上的份额，再加上日本汽车的保有量，留给外系品牌的生存空间可以说非常狭小。比亚迪选择进军日本市场可以说是开启了“地狱难度”副本。
当我们看到第一层的时候，比亚迪其实已经考虑到大气层了。日本汽车市场虽然能够自给自足，但对于未来可见的资源稀缺情况，它们也需要尽快的推进电气化转型，对新能源的需求也日益高涨。比亚迪早在1999年就将IT业务以及二次充电电池业务带到日本，已经做了早期铺垫。2015年比亚迪电动大巴开始登录京都，日本的消费者对比亚迪也逐渐不再陌生，到如今，比亚迪乘用车已在日本全国开设了15家门店，覆盖了东京、大阪、横滨、名古屋、福冈等多个城市，计划于2025年年底前，携手当地优质经销商和合作伙伴，在日本开设100家门店，以满足当地消费者对新能源汽车的更多需求。
比亚迪从2021年5月就宣布了“乘用车出海”计划，截至2023年9月，比亚迪新能源汽车累计销量已超过540万辆，新能源足迹覆盖全球六大洲的70多个国家和地区，超400个城市，新能源乘用车出口量已超17万辆。并在多个国家问鼎销量冠军。
小马撩一撩版权声明
本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
本文系作者授权百度百家发表，未经许可，不得转载。
