不难发现，新车基本延续了现款车型的造型设计，不过将采用全新的蓝色涂装，进一步提升了时尚活力属性。作为参考，现款车型提供极光绿、赛博黄、超导红、晶质白和离子灰共5种车色。另一亮点当属，大众logo可发光点亮，并继续通过一条LED灯带连接两侧IQ. Light 灵眸矩阵大灯组，显得更有科技气息。贯通式的下格栅保持不变，纹理装饰提升精致感。
车身侧面和尾部造型也与现款车型基本保持一致，主要提供了一款与海外版新车型同款的双色花瓣式轮毂，尺寸为20英寸，而现款车型三种样式的轮毂依旧得到保留。另据申报图显示，新车还提供无C柱外饰件、无侧面标识的版本，并提供车身同色的金属车顶选装。
目前，海外版新款ID.3已亮相，显然，国内新车并没有跟进其造型设计，仅提供同款的全新轮毂。而参考海外版的内饰，乍一看和国内现款车型也基本相同，只不过在空调出风口位置加入了“ID.3”标识。其实，新车还在细节处加入了更多软包材质，并换搭了超细纤维材料的一体式运动座椅。至于国内新款ID.3的内饰是否会向海外版看齐，还有待官方进一步公布。
要知道，大众ID.3在降价前，每售出一辆亏损金额达到2.7万元，而降价后，每辆车的亏损超过了4万元。不久前，上汽大众总经理贾健旭在接受专访时透露，明年一季度开始，大众ID.3将会换用磷酸铁锂电池，这将使生产成本下降1.9万元，预计第二季度便可实现扭亏为盈。
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