外观简洁流畅 风阻系数低至0.249cd
外观方面，极越01有着简洁的外观设计，同时还有饱满线条营造的车身姿态，机器人化的前脸设计集成了交互式AI像素大灯，车身比例极富动感。前脸采用封闭式设计，LOGO上方配有一条贯穿式灯带，两侧的T型大灯组颇具科技感，点亮后辨识度很高。另外在前包围区域，新车的倒梯形散热口配以黑色护板进行包围，转角处处理圆润。
来到侧面，新车造型整体较为低趴，并且无过多元素进行装饰。上方流畅的腰线贯穿而过，在底部的车门也采用了内凹设计，同时在侧裙与轮眉处均配有黑色饰板。车门把手采用隐藏式设计，在提升高级感的同时也降低了风阻系数，另外车顶也采用了当下时髦的悬浮式车顶设计，提升了整车的时尚感。得益于优异的空气动力学设计，使得新车的风阻系数低至0.249cd。
极越01的尾部将配备了高性能主动升降尾翼，可手动、可自动。根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，使车身更符合流体力学理论，以获得优异的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。贯穿式尾灯组修长平直，在两侧还分别有向下延伸的部分，好似獠牙一般，相信点亮后辨识度较高。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm。轮胎方面，新车将提供255/55R19、255/45R21两种规格的轮胎。
8295芯片量产首秀 Apollo高阶自动驾驶系统赋能
进入车内，新车内饰依旧呼应了外观的简洁化设计，D型方向盘采用全黑打孔设计，在全车智能化的氛围下突出了运动气息，中间的35.6英寸6K超清一体悬浮式中控屏十分亮眼，首搭高通第4代骁龙汽车数字座舱平台8295芯片，并首次完全启用双NPU，为大模型“上车”提供AI算力基础。得益于超强算力，中控大屏交互丝滑不卡顿，并做到语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊等功能，摆脱网络依然极速交互，另外智能AI伙伴“SIMO”也是首次亮相。
得益于Apollo高阶自动驾驶能力全面赋能，极越01搭载双NVIDIA DRIVE Orin芯片，已具备覆盖高速、城市、泊车多场景下成熟的智驾功能，高阶智能辅助驾驶的核心功能——点到点领航辅助PPA已经跑通。目前，极越正在进行AI大模型的探索和应用，通过大模型能力驱动汽车机器人自我成长，实现智能驾驶、智能交互的快速迭代，不断优化汽车机器人高阶智能体验。
此外，除了先进的只能配备外，车内的紫色氛围灯也增添了一丝科技感。同时座椅宽大厚实，包裹性较强，但表面并没有做复杂的纹路处理。
单/电机两版本可选 最高续航里程达720km
动力方面，极越01标配前全铝双叉臂、后全铝H-Arm多连杆独立悬架，搭载永磁同步电机，并且拥有单电机和双电机两个版本，其中，单电机版本最大功率为200kW，双电机版本的两台电机的最大功率也均为200kW，零百加速仅为3.8s。另外还有来自宁德时代的100kWh三元锂电池，CLTC最高续航里程达720km；并配备CDC实时阻尼可调减振器、Brembo高性能运动卡钳和优秀的底盘调校。
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