[] 日前,在2023成都展上,兰博基尼全新高性能V12插电式混合动力超级跑Revuelto首次亮相成都,与此同时还带来了超级SUVUrusPerformante及UrusS,让我们赏鉴了兰博基尼型的独特魅力。8月25日当天,兰博基尼中国内地及香港、澳门执行总经理KonstantinSychev先生接受了媒体专访。
【兰博基尼中国执行总经理KonstantinSychev】
以下为采访原文:
问题一:兰博基尼是豪第一品牌,新能源时代下兰博基尼如何保持优势,你们有哪些策略应对新能源赛道。
回答:在新能源发展方面,兰博基尼已经宣布了“向金牛座心前进”的电动化战略,分为三个阶段,目前已经进入到了第二个阶段,包括几个月前刚刚发布了Revuelto全新旗舰型,这是一款V12混动型。我们计划到2024年底前将所有的型实现混动化。接下来进入到电动战略的第三个阶段,2028年左右将发布首款纯电动型。在上周这款型的概念已经亮相了。兰博基尼在新能源时代的战略是先混动,然后进入纯电型。
问题二:您在行业工作非常长的时间,有20年的经历,能否描述一下当下行业有哪些对您来说是不可思议的变化,进一步来说豪华品牌有可能重新洗牌吗?回答:的确,目前我们看到行业掀起了一场巨大的革命,而这个革命背后的推动力则是电动化和数字化这两大趋势。在这两个趋势来看,中国市场都是非常重要的市场,催生了很多新能源品牌和新能源型。在超豪华细分市场,兰博基尼有着一贯坚持的核心价值,那就是无与伦比的性能、卓越的操控性和驾驶乐趣。这也是为什么我们的电动化战略分为三个不同阶段,我们希望始终符合品牌价值,与此同时适应市场需求。在转型过程中兰博基尼坚持的理念是不争求第一,但求做到最佳。
问题三:混动型增加了电驱动,增加电驱后会跟原来燃油版有什么明显不同,或者有什么优势?
回答:我们对全新旗舰型Revuelto重新进行了设计,因为它是混动型,所以非常关键的要素就是电池。我们把电池放在中央通道部分,取代了传统的机械传动通道位置。与此同时,电池连接V12发动机以及电机。得益于这样的设计,这款能够在很短时间内迅速转变扭矩,并将扭矩传递到前桥。在前部有2个电机,能够使矢量扭矩分配得到进一步提升,从而提升操控性。此外,四轮驱动、四轮转向等都保证了它无与伦比的操控性。所以,这款的亮点不仅仅是电力辅助,能够让输出功率更加强大,更重要的是操控性得以提升,给驾驶者带来更加深刻难忘的驾驶乐趣。另外这款还有13种不同的驾驶模式,其中包括一个全新的“纯电驾驶”模式,非常适合在市区驾驶时使用,因为它很安静,而且倒也是在纯电下进行的。
问题四:兰博基尼首款插电混动配备V12发动机,这是令人振奋的事情。但是其他超跑品牌搭配相对小排量的发动机,兰博基尼是什么样的想法?
回答:V12发动机对于兰博基尼来讲是至关重要的一个要素,它是我们的根基,是品牌DNA中非常重要的一部分。V12自然吸气发动机长久以来深受客户热爱,从驾驶乐趣、澎湃声浪,到无与伦比的性能,各方面都做到了非常好的平衡。因此我们在开发混合动力型项目时的首要任务一,就是一定要保留V12发动机。为了匹配电动架构我们进行了重新设计,整个过程并不容易。但是我们非常自豪,也非常高兴能够保留住品牌最重要的DNA,同时它也做到了同级最佳的性能表现。
问题五:纯电如何保持兰博基尼品牌基因?
回答:我们刚才讲到兰博基尼在电动化方面不求最早,但求最佳。因此,“向金牛座心前进”电动战略分两个步骤,现阶段是混合动力阶段。Revuelto发布后,接下来在2024年底前,Huracán、Urus两条产品线的下一代型也会陆续实现混动化。2028年我们将推出一款纯电型,一周前已发布其概念型。
所以会做这样的战略规划是因为我们希望坚守兰博基尼的核心价值、卓越性能和无与伦比的驾驶乐趣。据推出纯电动型还有五年左右的时间,这个战略为我们争取了更多的时间进行研发及技术提升,来确保我们能够保留兰博基尼最核心的品牌价值。因为在我们看来,一台超级跑不仅仅要看最大功率、零百加速,而且需要完整的驾驶体验,包括外观设计、无与伦比的激情、操控性等,这也是兰博基尼不同于其他品牌、能够在竞争中位于前列的重要因素。
问题六:今年会不会有活动或者推出一些纪念版型?
回答:确实,今年对于兰博基尼来说是非常重要和特殊的一年。到目前为止我们已经发布了一些全新型,包括V12旗舰型Revuelto。另外,LMDh项目也发布了新的混合动力耐力赛赛。同时,一周前发布了第四款型的概念版本。
兰博基尼在全球各个市场启动了一系列庆典活动,庆祝兰博基品牌60周年。在中国市场,我们也设计了一系列活动,比如今年我们会有一个特别的中国巡游活动,以及紧随其后的兰博基尼品牌日,都将在四川举办,我们将和客户共同度过这个令人振奋的时刻。在纪念版型上,我们已经发布了三款限量版Huracán型来庆祝品牌成立60周年,包括HuracánSTO、HuracánTecnica以及HuracánEVOSpyder,每款限量60台。
问题七:成都的生活节奏确实比较慢,但成都人的消费能力很强,兰博基尼在川渝地区销量如何?
回答:兰博基尼成都经销商是品牌在中国最早设立的经销商一,足以说明四川地区对兰博基尼来讲是至关重要的。在这个市场,SUV客户占比非常高,而且有很多品牌的长期忠实客户,他们自兰博基尼进入中国以来一直给予极大的支持和喜爱。因此,我们计划把以60周年庆典为主题的中国巡游活动,以及兰博基尼品牌日都放在四川举办。
问题八:前听说Revuelto订单已经排到两年后了,中国这边的订单情况如何?
回答:我们在几个月前刚刚发布了这款Revuelto,而且在上海展上进行了亚太首展,短短几天就有1000多名参观者来到展台鉴赏这台,在中国的市场反响非常好,这也充分说明我们的混合动力战略得到了客户的认可。包括中国市场在内的订单量已排产到两年后。
问题九:今年7月份兰博基尼宣布要参加WEC,除了有混动耐力赛的大背景因素,还有没有什么原因促使你们做出参加耐力赛的决定。
回答:首先,LMDh项目与兰博基尼电动化战略相匹配,尤其是在混合动力方面,可以让我们更好地测试更多的技术解决方案,包括空气动力学和其它性能解决方案,可以先从赛事型入手做测试。
另外,WEC这种世界知名赛事是非常好的平台,能够让我们进一步推广兰博基尼品牌,在不同渠道和品牌拥趸进一步接触,扩大受众人群。
问题十:当下对兰博基尼来说最大的挑战是什么?
回答:目前在电动化转型方面兰博基尼最大的挑战,就是如何在保留品牌DNA基础上,在合适的时机采用最佳的技术解决方案。因为从研发角度来看,每一年新能源技术都有重大的突破。举例来讲,我们可以看到每隔一段时间就会有更加出色、性能更好的电池技术问世。因此我们决定先从混合动力开始转型,下一步是纯电动型。混合动力型Revuelto已经充分说明我们可以找到完美平衡,动力架构、电池尺寸,以及整个辆依然保留兰博基尼的标志性要素,从而保证我们始终是真正的兰博基尼,无论是从性能、操控性,还是从满足客户对兰博基尼的期待来说都做得很好。
另外我们也持非常开放的心态来探索其他的可能解决方案,比如在合成燃料方面的探索。
问题十一:很好奇在中国购买兰博基尼的人群和海外的人群会有什么不同?
回答:首先是平均年龄,中国市场的客户平均年龄会比其他市场年轻10岁左右;另外,中国的女性客户占比更高。
此外,中国客户在热爱性能的基础上,也非常欣赏辆作为超豪华品牌的品质,比如内饰质量等,同时也比较偏爱有日常使用多样性的实用功能和特性。另外,中国客户很喜欢对辆进行个性化定制,对于外饰颜色、内饰搭配都有自己的独特要求,让其爱成为独一无二的专属座驾。
问题十二:因为现在非常多的中国企都在追求所谓的“豪华化”,兰博基尼毫无疑问是“豪华化”的最佳代表,能不能用很简单的话告诉我们豪华精髓到底是什么,能不能给其他企业一些建议。
回答:作为超豪华品牌来讲,首先需要时间沉淀,兰博基尼有着自己的历史和传承。在品质方面,也应该是有着非凡的工艺。
而且,作为超豪华品牌,我们不能只追求销量,而要确保将超凡的兰博基尼型供应给少量的尊贵客户。
总的来说,如果想要做到真正的超豪华品牌,我认为必须要有自己独特的DNA,使其区别于其他的品牌。从长远来看,它能够让品牌经得起时间的考验,在各种竞争中都能够屹立不倒。
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