合资VS自主启辰大VDD-i和宋ProDM-i该怎么选

动点时讯驾乐行情 2023-10-17 77488

不过站在持有十来万购车预算的消费者角度，将合资品牌新能源车型列为意向车型算是更讲究性价比和实用性。而且就大多数新能源车型来说，合资品牌车型的综合性价比表现相对更好，这是受国内车市新能源汽车消费潮流影响所致。如果站在理性消费角度，注重产品综合素质和性价比表现绝对没错。今天就以启辰大V DD-i插混和宋Pro DM-i冠军版为例，围绕动力传动、能耗表现、车内空间、智能化、主被动安全和性价比几个维度展开谈谈选车对比方法，供关注的车友做个参考。

【一、双车基础参数概述】

宋Pro DM-i冠军版厂商指导价售价区间12.98-16.58万元，其中包括3个71km续航版本，2个110km续航版本，搭载1.5L DM-i超级混动系统，官方数据显示其WLTC综合工况馈电油耗5.3L/100km，零百加速8.3-7.9秒，是该价位区间实力非常强悍的一款车型，凭借畅快的加速表现和高燃油经济性深受目标用户群青睐。

启辰大V DD-i插混售价区间11.89-14.99万元，设有2个60km续航版本和2个110km续航版本，搭载1.5T多合1高集成电混电驱系统。WLTC最低荷电状态油耗5.1-5.2L/100km，零百加速7.8-7.9秒，算是同样拥有畅快的加速表现和更低能耗。这也是启辰大V DD-i吸引众多消费者关注的原因。

两者车身尺寸略有差异，宋Pro DM-i冠军版车身尺寸为4738mm×1860mm×1710mm，轴距2712mm；启辰大V DD-i插混车身尺寸为4607mm×1917mm×1624mm，轴距2700mm。

宋Pro DM-i冠军版的优势在于比亚迪在新能源汽车领域的品牌影响力，笔者认为启辰大V DD-i插混的优势则在于东风日产优秀的服务力和多年来积攒下的良好产品口碑。对于消费者选择来说，亲身对比试驾体验后，结合落地价格做个决定就好，无论选择哪款车型都应该不会后悔，也不算选错。

为了便于车友了解双车差异，笔者选择了指导价14.98万元的宋Pro DM-i冠军版110km超越型(次顶配)和指导价14.99万元的启辰大V DD-i 110km iT版(顶配)，我们来看看两款车综合表现。

【二、动力传动系统】

对于纯电车型来说，电驱系统算不上整车核心价值了。但对于混动车型来说，其动力传动系统仍然是车辆的核心价值所在，所以我们先来了解两款车型动力传动系统。

宋Pro DM-i冠军版搭载的1.5L发动机最大功率81kW/6000rpm，最大扭矩135N·m/4500rpm。永磁同步驱动电机最大功率145kW，最大扭矩325N·m。71km续航版本零百加速8.3秒，110km版本零百加速7.9秒。动力电池容量分别为12.9kWh和18.3kWh。WLTC工况法纯电续驶里程分别为59km和85km，WLTC综合工况亏电油耗均为5.3L/100km。

启辰大V DD-i插混搭载的1.5T发动机最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩230N·m/1500-4500rpm，驱动电机最大功率150kW，最大扭矩320N·m，60km版本零百加速7.8秒，110km版本零百加速7.9秒。动力电池容量分别为10.3kWh和18.4kWh。WLTC综合工况纯电续航里程分别为48km和87km，WLTC最低荷电状态油耗分别为5.1L/100km和5.2L/100km。

动力传动系统小结：

您也一定发现了两款车动力传动系统方面很有意思，启辰大V DD-i好像以宋Pro DM-i冠军版为蓝本进行设定，大部分参数都有优势，仅驱动电机输出扭矩低了5N·m。

或许有车友会想在三电系统方面，是不是宋Pro DM-i更有优势？当然如今比亚迪三电技术实力确实很强，不过启辰大V DD-i搭载的这套单挡直驱插电混动技术实力也不容小觑。

启辰大V DD-i基于东风日产技术中心开发的插混专用原生平台打造而成。又是在日产世界级标杆工厂制造和装配而成。日产进入电动汽车领域方面也很早，比如日产聆风，在当年也创下了不少记录；同时也积累了雄厚的电动化技术实力，比如日产就敢宣称“累计行驶210亿公里，电池0重大安全事故”。源自日产新能源技术实力的启辰大V DD-i插混当然也会传承日产高标准安全基因，相信这方面也应该能成为吸引新能源汽车消费者的优势。

【三、能耗表现】

一辆车的能耗表现就是整车技术实力的外在体现，同时能为消费者带来更低的出行成本。在社会责任方面还能起到节能减排的作用。因此近年来很多汽车消费者特别关注车辆的能耗表现，因此我们将两款车的能耗表现单独拉出来设立章节。

前两天刚好友媒搞了宋Pro DM-i冠军版和启辰大V DD-i插混的双车对比。其中有几项测试数据同样对消费者选车具有相当的参考价值，在这里笔者直接拿来分享如下：

已知宋Pro DM-i冠军版官方数据为：71km续航版本零百加速8.3秒，110km版本零百加速7.9秒；启辰大V DD-i 官方数据为：60km版本零百加速7.8秒，110km版本零百加速7.9秒。上述列表测试数据和官方数据相当接近，启辰大V DD-i各组数据均有一定优势。考虑到车身相对更小等因素算符合常理。不过零百加速数据或受车况、环境、驾驶员等多种因素干扰，媒体测评数据和官方给出的数据都可以作为参考，其参考价值笔者认为一样。官方数据和媒体测试数据证明了两款车型加速表现基本相近。

另外这家友媒还进行了双车油耗测试，笔者将各项数据和条件整理成如下表格：

双车均为全程开启空调，温度调整到23°C，风速调整为1挡，路况包含城区拥堵路况、城市快速路、国道和高速路况。测试方法为出发前加满油，完成测试行程再加油，最后计算出综合油耗。

另外笔者还将检索出两款车型两个具体配置满油满电状态下的WLTC综合油耗数据，以及百公里耗电量数据。并整合在表格中，供各位关注的车友做个参考。

一辆车的能耗表现受路况、环境、驾驶员风格等等因素影响，因此无论是官方数据，还是媒体测试数据，对于消费者来说参考价值相同。

能耗表现小结：

站在笔者用车角度，两者馈电满油状态还能把油耗控制在5L/100km内，这已经是相当不错的成绩了，这也是近年来笔者更愿意推荐插电混动车型的原因。

近两三年来，插电混动技术已经日趋成熟，并且各家品牌均提供了相当完善的售后保障。当前市面上大部分大牌插电混动车型，您都可以放心选择了。

如果您选择了插电混动车型，就再也不必为省油而温和驾驶了。您可以随心所欲畅快驾驶，其综合油耗仍然会比同款燃油版本更有优势。而且提高了通行效率，对于降低整个社会的成本来说，善莫大焉！

【四、空间表现】

其实就车身及轴距尺寸来看，无论是宋Pro DM-i冠军版，还是启辰大V DD-i，其车内空间表现都能满足“全家一米八、中高等身材”的消费者举家出行需求。如果都是4个人乘坐，那两款车前后排空间表现都算宽适；如果5人满载，后排中间乘客就得将就点。

紧接着进行了双车空间测试，参与空间测试的这位媒体老师身高186公分。由此看来此次测试数据可信，因为如果是商业合作，尤其是针对空间测试，一般会优先选择身材娇小的测试员，以显得车辆空间相当宽适。

如上图所示，身高186公分的空间测试员乘坐两款车前后排时，其姿态和空间表现都算够用了。如果您正关注这两款车型，不妨评估下家庭成员身高之后一想就能了解大概情形了。

另外该友媒还给出了一些测量数据，笔者同样将其列为表格，供关注的车友做个参考。另外值得特别指出的是，启辰系列车型还延续了日产车型一贯乘坐舒适的优秀基因，如果您确实正在关注这两款车型，不妨亲自体验一下启辰大V DD-i的乘坐舒适度，看看应不应“日产大沙发”的美名。

很多消费者选择SUV就是因为其灵活布局的后部空间。该友媒还测量了两车尾箱部分数据，拿过来供各位车友做个参考。另外启辰大V DD-i还注明了行李厢容积为605L，扩展后容积为1520L。虽然宋Pro DM-i没有列出该项数据，但作为SUV来说其后部装载空间应该也能应付大多数日常用车场景了。

【五、车辆智能化】

车辆智能化方面主要包括智能车机和智能辅助驾驶，我们仍然以指导价14.98万元的宋Pro DM-i冠军版110km超越型(次顶配)和指导价14.99万元的启辰大V DD-i 110km iT版(顶配)这两个配置为例，看看两者在这方面的具体表现。

我们先来看看宋Pro DM-i冠军版110km超越型的各项配置：8.8英寸悬浮式液晶仪表+12.8英寸自适应旋转悬浮Pad+DiLink4.0智能网联系统；

启辰大V DD-i 110km iT版各项配置如下：24英寸一体式联屏+智能网联系统，同样支持丰富的车机互联、人机互动功能。

笔者日常驾驶习惯比较专注，作为一名老司机也认为当前车机功能太丰富，对于驾驶员来说就是一种诱惑。所以关于车机具体功能这里不再具体展开，但目前13万元级插电混动车型来说，其网联和智能化程度基本都能满足大部分新生代消费者的在线互联需求。

智能辅助驾驶系统能有效缓解日常驾驶疲劳，笔者使用辅助驾驶系统的频率也比较高，所以针对各类“辅助驾驶相关功能配置”，这里会做详细展开。

关于泊车入位等基础配置，宋Pro DM-i冠军版110km超越型装备了自动驻车/电子驻车、坡道起步控制、陡坡缓降、TPMS胎压监测、3D全景透明影像、4探头后泊车雷达+2探头前泊车雷达。

启辰大V DD-i 110km iT版相关配置包括：TPMS 胎压显示、前后驻车雷达、HSA 上坡辅助、EPKB 电子驻车+Auto Hold 自动驻车、VSP行人靠近车辆声响警示系统、540°立体环视影像 (带透明底盘功能的3D AVM 无盲区高清全景监控影像系统)等。另外还装备了APA全自动泊车功能。

启辰大V DD-i 110km iT版还有部分涉及主被动安全相关的功能配置值得特别指出。比如RCW 后方追尾预警、EAPM 油门误踩智能纠正系统，这些对于新手司机来说相当有用，它能降低一些无谓的碰撞风险。

智能辅助驾驶功能方面，宋Pro DM-i冠军版110km超越型装备的具体功能包括：ICC智能巡航控制、ACC自适应巡航控制、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、LDP车道偏离抑制、AFL智能远近光灯辅助、FCW前向碰撞预警、TSR交通标志识别、ISLI智能限速报警、ISLC智能限速控制等。关于该类功能配置，110km超越型比110km卓越型少了BSD盲区监测、RCTA后方交通穿行预警、RCW后向碰撞预警、DOW开门预警等几项内容。

启辰大V DD-i 110km iT版作为顶配拥有“智能辅助驾驶全部功能”。启辰V-Pilot L2级智能驾驶辅助系统包括：ICC 全速域智能领航系统、LKA 车道居中控制系统、LDP 车道偏离修正系统、FEB 预碰撞智能刹车辅助系统、MOD 移动物体预警系统、DOA 车门开启警示系统、RCW 后方追尾预警、EAPM 油门误踩智能纠正、CTA 倒车车侧预警、LDW 车道偏离预警、BSW 盲区预警、疲劳驾驶提示、高精地图导航系统等。

仅就我们理解的常规意义智能辅助驾驶功能来说，启辰大V DD-i 110km iT版要比售价相近的宋Pro DM-i冠军版110km超越型功能配置更丰富。

智能化小结：

现在智能辅助驾驶系统相当好用了，但太好用了就容易让人产生依赖。而产生“智能化依赖”后，驾驶员的警觉性就会下降，这可能会在行车过程中提升安全风险。因此笔者建议不要过度依赖智能辅助驾驶系统，行车安全关键还是在于驾驶员。

【六、主被动安全】

宋Pro DM-i冠军版110km超越型装备了前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘、前排预紧限力式安全带等。。；

启辰大V DD-i 110km iT版装备了前排双气囊、前排侧气囊、前/后排贯穿式气帘、前排预紧限力式安全带+自锁式锁舌、后排两侧三点式预紧限力安全带等，相关功能配置相对更有优势。

关于车身稳定系统及部分辅助驾驶功能，两者拥有的功能基本相近，上一章节也有罗列，这里就不再具体展开了。

还有宋Pro DM-i冠军版采用了3H超高强度安全车身，启辰大V DD-i则采用了源自日产技术的高刚性ZONE BODY车身结构。关于这方面的表现建议各位关注的车友参考相关碰撞测试即可，但行车安全的责任更在于驾驶员。

综述：性价比表现

其实启辰大V DD-i 110km iT版作为顶配车型来说，其功能配置丰富程度确实优于同价位的宋Pro DM-i冠军版110km超越型。但正如文章开篇所说，如今汽车新能源化时代，合资品牌和国产品牌的影响力、市场地位发生了对调，因此选择新能源车型，合资品牌性价比表现相对更有优势。

关于车辆驾控驾乘表现，对于有驾驶经验的车友，您不妨亲自体验。大多数具有丰富造车经验的合资车企打造的汽车产品在这方面仍有相当高的水准，这些以您试驾感受为准。

关于车辆生产制造水平、品质工艺控制，即便是合资品牌推出的新能源车型，您也不必怀疑这方面的表现。