动点时讯 第269页
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吉利银河E8：45英寸8K屏是最大亮点？这些细节别错过
看点一：颜值 新车采用了光之涟漪·律动格栅，是目前首个量产的一体式发光格栅，然后贯穿式的尾灯也有灯语律动，是比较有未来感的交互体验。 车身线条流畅动感，利用型面和简单的线条突出光影感，还配备了时下流行的无框车门，是年轻人目前偏爱的审美。 看点二：风阻系数低 说到车身，就不得不先提及这台车的性能表现。单电机版本电机最大功率200kW，双电机版本电机总功率475kW，总扭矩710N·m，这样的数据相较同级并不算特别突出，但银河E8的风阻系数控制在了0.199Cd，比蔚来ET7和比亚迪海豹...
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年底购车是选智界S7还是小鹏P7i？它以智取胜
眼瞧着2023年即将进入尾声，相信不少朋友都已经在着手准备回家的事宜了。与其和春运“撞个满怀”，倒不如选一款高品质且高性价比的车型，像最近上线的智界S7和备受关注的小鹏P7i都是个不错选择，那么到底应该怎么选呢？ 单从车身尺寸来看，智界S7长×宽×高分别为4971×1963×1461mm，小鹏P7i车身尺寸为4888×1896×1450mm。相比之下，前者车身各维度尺寸更优，而且舱内利用率达88%，后排纵向空间近1米，能为用户带来优质的空间体验。 何况，素有“最强黑科技纯电轿车”称号的智界S7还首发了华为8...
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全新福特游骑侠Ranger：探索未知的强大伙伴
一种是福特 一种是其他 作为一台全球车型 福特游骑侠Ranger延续了海外车型的设计语言 经典的C字形LED日间行车 带有线条勾勒的硬派前机盖 更大尺寸的盾形前格栅 成为了福特Ranger个性鲜明的产品印记 也让它有了小猛禽的称号 福特游骑侠Ranger的车侧设计则比较简洁 在硬朗的腰线点缀下 让它有了更接近F-150猛禽硬朗的视觉效果 侧面Ranger Wlidtrak的标识体现了其身份 与此同时 福特游骑侠Ranger 拥有同级最大的30°接近角和26°离去角...
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蔚来80万元的ET9，满是“科技与狠活”
蔚来展示了四大核心技术：自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统、旗舰级安全标准，以及汇聚了蔚来最新技术研发成果的智能电动行政旗舰ET9。 蔚来首颗自研智能驾驶芯片：神玑NX9031 2023蔚来日，蔚来首颗自研智能驾驶芯片——神玑NX9031正式发布。据介绍，神玑NX9031采用5nm车规工艺制造，拥有超过500亿颗晶体管，通过自研的推理加速单元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance <4800），可以灵活高效地运行各类AI算法。此外，神玑...
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蔚来ET9亮相NIO Day，这才是真正的行政旗舰？
蔚来ET9：技术的高端载体 蔚来ET9是蔚来汽车的第九款车型，也是其首款行政级轿车，其车长达到了5.28米，轴距达到了3.25米，超过了宝马7系、奔驰S级等同级别车型。蔚来ET9的外观设计延续了蔚来的家族风格，前脸采用了X形的灯组和进气格栅，侧面线条流畅，后尾灯呈现出“NIO”字样。蔚来ET9的内饰更是展现了豪华和科技的完美结合，采用了四座布局，创造性地采用了“天空桥”和“行政岛”的设计，后排飞航头等舱座椅拥有24项自研专利，行政桥中集成了智能冰箱，后排NIO Link全景互联行政，应用14.5英寸OLED高...
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直送49999元购车券！没选瑞虎8新能源冠军版的都后悔了
动力对比，谁才是驭风驰骋的“性能猛兽” 只要谈及汽车，发动机永远是我们绕不开的核“芯”话题。瑞虎8 新能源冠军版配备混合动力专用1.5T超效发动机+永磁同步双电机系统，系统最大功率240kW，峰值扭矩545N·m，以及百公里加速只需7.2秒，0-30km加速2秒，30-70km加速3.1秒，60-100km加速3.8秒的超强表现，让性能玩家大呼过瘾。宋 PLUS DM- i冠军版受限于采用前置单电机驱动，以及自然吸气型的1.5L发动机，仅带来综合功率226kW，综合扭矩460N·m，0-100km/h加速...
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沃尔沃EM90到店，自带头等舱，738km续航配空气悬架
得益于全新沃尔沃EM90已在上个月正式发布并公布售价；日前，也已相继有网友在当地经销商处，拍到了它实车到店的画面。那么，沃尔沃EM90的实力究竟如何？下面，就让我们借由网友的镜头，一起来探寻一番吧。首先从外观上看，作为旗下首款纯电MPV，沃尔沃EM90的设计水平还是比较在线的。它的前脸虽然没有了标志性的盾形进气格栅，但无边界样式并加入了点矩式铺陈的密闭式中网，搭配标志性的雷神之锤日行灯以及可以发光的LOGO，却依然带来辨识度的同时，又加深其前脸的科幻美感。车侧一面，中大型MPV固有的高大与魁梧身形，还会出现在沃尔沃...
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奇瑞风云A8开启预售 13万起 综合续航超过1400km
外观方面，新车采用与奇瑞艾瑞泽8相同的设计风格，主要是在细节上进行调整，譬如前格栅，采用了封闭式设计，并且铺满了圆形进气口，带来更为新鲜的视觉冲击感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1487mm，轴距为2790mm。 内饰方面，新车同样与奇瑞艾瑞泽8保持一致，继续配备由12.3英寸仪表盘以及12.3英寸中控屏组成的一体式双联屏。此外，车机具备丰富的人机交互功能，并且提供无线CarPlay、华为Hicar等功能。 动力方面，新车搭载由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动...
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在传承中升级，操控依然是强项，试驾2024款福特电马
对于一款SUV挂Mustang的标，有些人可能会觉得背离传统，那福特为什么还要坚决的使用它呢，其实我觉得这也代表着福特这种传统百年品牌在电气化时代的改变与革新，时至今日，Mustang的标志在众多汽车爱好者心中，依然拥有非常强大的辨识度和号召力，这样的品牌影响力也有助于让电马这款车型更具辨识度，更快的打开市场。 外观方面 2024款电马延续了老款的样式，绝对算得上是一款拉风的车型，除了拥有自己专属的元素之外，也有着Mustang的传承，大面积的封闭隔栅，可点亮的Pony标识代表着自己新能源的身份，鲨鱼鼻前...
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无畏极寒 | 全新一代CR-V强电智混双车测试挑战成功
本田在混合动力领域可谓是发力比较早的品牌了，自二十世纪九十年代开始，本田便开始了相关技术研发和投放，从最初的IMA单电机混动技术，到如今的第四代i-MMD双电机混动系统，本田开创并引领了“以电驱为主”的混动技术路线。那么，作为东风本田核心车型的CR-V，并且也搭载了第四代i-MMD双电机混动系统的强电智混版本（e:PHEV&e:HEV），在冬季的用车表现情况究竟如何？ 为了能打消消费者们的疑虑与担心，前不久，在牙克石的中汽中心极限检验中心测试场地，全新一代CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV...