蔚来汽车创始人李斌透露了子品牌首款SUV“乐道L60”的定价策略。
其称：
乐道L60的预售价定为21.99万元起，这一价格比特斯拉Model Y售价低3万元，其实际起售价将比预售价更低。
特斯拉Model Y是一系列跨界SUV的竞争对手，也是定价参考，那么乐道L60的价格要比Model Y低多少才能体现出竞争力呢？这就要先看Model Y的三个版本了。其后轮驱动版（低配款）有554公里的续航里程，搭载220kW/440N·m的后置电机，是百公里加速成绩是5.9秒；采用的智驾系统是特斯拉特殊的视觉方案，实际表现如何只能说是见仁见智。
客观评价这一水平只能用“一般”来形容，续航里程不算长，连全景影像都没有的车机也没有什么惊喜可言。当然这不是特指低配款，该车全系均未配备全景影像。
再看乐道L60标准续航版（预售价21.99万元）的关键参数：续航里程555公里搭载最大功率240kW后置电机
其续航里程与Model Y后轮驱动版基本一样，一公里的悬殊可以忽略不计；电动机的最大功率多出20kW，预计性能会略有领先优势。至于车机功能和智驾系统的硬件配置预计也会有一定领先优势。
但是有一个关键配置的悬殊是比较大的，Model Y的悬架结构是前双叉臂、后多连杆；而乐道L60的后悬架虽然是更理想的五连杆，可是前悬架却是标准较低的麦弗逊式独立悬架！三连杆和五连杆在实际应用中会有多大差异很难下定论，但是麦弗逊和双叉臂的差异是无法否认的。因为麦弗逊只有一条下三角臂（控制臂），而双叉臂多出一条上三角臂，其具备更优秀的前轮角度控制能力，理论上对于车辆的操控水平会有很大的帮助。
Coupé风格的SUV主打的是性能和操控，前悬架的重要性对于驾驶爱好者而言，笔者认为应当高于车机功能或者其他的舒适配置。
其他参数信息尚未确认，目前无法对乐道L60进行全面的分析。
目前了解的只有四驱版会搭载前置100kW和后置240kW的电动机，性能预计会足够强，但是Model Y长续航全轮驱动版的标准为前电机137kW、后电机194kW，实际悬殊依然不大；而Performance高性能的Model Y后电机提升到220kW，前电机不变，总功率还是略高一筹。
所以乐道L60的价格确实有必要略低一些，只是低多少才合适呢？
或许定价还得参考小鹏G6。
其后驱版起售价为19.99万元，有580公里的续航里程和218kW/440N·m的电动机；并且售价22.99万元和25.49万元的后驱版配备了双激光雷达。四驱版售价27.69万元，也配备了双激光雷达，并且拥有700公里的续航里程和358kW的总功率。
车辆采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架。
其综合实力不比乐道L60逊色，但起售价不足20万元！并且实际售价还能再低1.5万元左右。然而这辆车的销量并不算高。或许乐道L60的实际售价至少要比预售价低2.0万元左右，定位不宜看齐Model Y，充其量能与小鹏G6比肩。
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