“电感加速、油耗减半、续航无忧这三句话，虽然是对林肯整个电混家族特点的概括，但是其实它分别对应了目前三款电混车型不同的定位，不同的客户群体以及不同的诉求。”来自重庆德佳林林肯中心朱子贤的解释，也印证了吴胜波在发布会上的三句灵魂拷问：中国市场最不缺的就是品牌和技术，而林肯要做的是，搞清楚品牌定义是什么？核心用户是什么？他们需要的、看重的是什么？
三款不同的电混车型分别是：全新电混冒险家、全新电混林肯Z，以及去年7月上市的电混航海家，从25万到45万的价格区间，从轿车到中大型SUV的车型覆盖，从年轻首购用户到事业小有成就的中年人，跨度之大、差异之多。那么，怎样用不同的产品带给客户不同的情绪价值，既符合百年林肯所倡导的美式豪华，又符合与时俱进的时代变迁？这是摆在林肯电动化转型道路上，最需要思考的课题。
“林肯，豪华自有其道，百年来它不仅是总统座驾，更是代表着经典优雅的设计、源源不断的澎湃动力、宽阔舒适的空间以及豪华丰富的满级配置。电混家族的到来，是林肯在中国市场产品矩阵的全面升级，也是遵循自己步伐和节奏的与时俱进。林肯的精神内涵依然是——美好时刻，尽在林肯发生。”
（林肯中国总裁朱梅君）
从林肯中国总裁朱梅君女士总结中，我们能看到，林肯电混家族已经在这道新课题上给出了自己的答案。
电混冒险家：
主打油耗减半 家用高性价比
作为林肯品牌在华的首款国产车型，冒险家自2020年国产之后，以其在同级别车型中更高的配置，时尚动感的造型赢得了众多中国客户青睐，当时上市第一年就累计销量突破6万台，成为细分市场中的明星爆款和林肯品牌的绝对销量担当。
“冒险家的客户是比较年轻的，很多都是首次购车，但是在选择冒险家的用户中，很少是冲着Logo来购买最低配车型的。这是因为林肯的消费者与首购其他豪华品牌的消费者，其实不太相同。”德佳林林肯中心的朱子贤服务过多个豪华品牌，他深谙每一位购买豪华品牌用户的心理。
“在BBA中，十几万其实就可以买到产品，但是林肯品牌这么多年，即使国产化后价格下探，但是始终把最低的价格线卡在了25万。别小看这个25万分水岭，25万预算以下的客户如果选择豪华品牌，大部分是冲着Logo，25万以上的客户，他们的预算不会卡那么精准，他们并不太在意Logo，而是更看重产品力带来的情绪价值和实用性。”按照朱子贤的说法，全新电混冒险家两款不同配置车型，均搭载1.5L四缸双喷射涡轮增压发动机，配合E-CVT电控无级变速箱，售价25.38万起。之所以冒险家是林肯品牌中唯一采用1.5L而并不是2.0L发动机的车型，是因为从对用户的调研中发现，购买冒险家的多为家庭用户，他们的关注点更多为节油、大空间以及设计。况且电混冒险家最大扭矩226N·m，系统综合功率达到153kW，也足以媲美纯燃油2.0T车型的动力。
更重要的是，它的WLTC油耗百公里仅为5.35L，相比燃油版车型降低了52%，而根据上市前全国经销商和专业媒体提前在杭州试驾的实测结果，大部分实际油耗数据在4L左右。电混系统的加持和全系换装固特异低滚阻节能轮胎，让冒险家彻底将美系车耗油的标签摘掉了。除了油耗减半之外，在燃油版顶配上才搭载的ANC主动降噪系统，这次在两款电混车型上都标配。
电混林肯Z：
主打电感加速 超强运动性能
“奔驰有AMG，宝马有M，奥迪有S和RS，豪华品牌都会有它的性能序列产品。那么林肯的电混就是它的性能序列，特别在林肯Z这样本身就年轻化的轿车上，体现得淋漓尽致”。朱子贤表示，“它的价格并不高高在上，起售价 27.48万，和燃油版价差2万。但是它的2.0L双喷射涡轮增压发动机，净功率214kW，扭矩410N·m，在此基础上增加电驱系统，驱动电机最大功率140kW，最大扭矩320N·m，可以说是同级最澎湃动力，百公里加速仅6秒。294匹的马力对比同样主打性能标签的凯迪拉克CT5（237匹），优势明显。”
所以，林肯Z的电混版其实就是燃油版的高性能版本，比肩纯电车型的加速体验，但是又不会“晕电”。而官方油耗百公里5.99L，能够让驾驶者毫无顾虑，随时深踩油门，风驰电掣。
此外，林肯Z电混版还全系标配了燃油版尊逸上才搭载的抬头显示和真皮座椅，营造出更舒适的驾驶体验。同时，智能化本来就是林肯车型的亮点，本次电混家族上市之际，林肯品牌全系也都升级了8155芯片，让智能体验进一步强化。
除了电混冒险家和林肯Z，在林肯品牌中，最能够将豪华、价值和销量平衡，为终端贡献最大利润的车型是去年改款上市并率先推出电混版本的航海家，这款售价32.88万-46.88万的中大型SUV，将美式豪华与性能完美呈现。
电混航海家：
主打续航无忧 豪华配置升级
“全新一代航海家去年上市后，销量大涨，现在每个月的销量快和冒险家持平了，去年7月电混版本上了后，也已经占到了航海家总销量的20%，接受度还是不错的。”朱子贤介绍，全新一代航海家是以同级最大空间、同级最强动力、同级最舒适座椅、同级最智能座舱、最级最强安全保障为五大核心卖点，目前指导价为40.88万的2.0T四驱尊睿混动版为其主销车型。
购买航海家的群体之所以选择电混版，最看重的是它配备了领航员同款的二排座椅通风加热，以及E-CVT电混专属变速箱带来的平顺，在提供更豪华、舒适、平顺、静谧驾驶感的同时，还兼顾了续航无忧。“购买航海家的人群，年龄会更成熟一些，他们有更自由的时间，会有更长途的驾驶场景，而不仅仅是在城区代步。”
在上海发布会现场，吴胜波先生也提到，豪华品牌、豪华车，给用户带来的体验应该是：不允许一家人在大雪皑皑的寒冬，在路上冻得瑟瑟发抖，也不允许一家人在前往海南的路上，由于新能源车无法上船而漫长等待……
（福特汽车集团副总裁、福特中国总裁兼首席执行官吴胜波）
吴胜波说：“林肯让钟爱它的用户更喜爱它”。这句话在林肯航海家及以上车型，体现得更为充分。
驾值观
3月6日全新电混林肯Z和电混林肯冒险家上市同时，燃油版的2024款林肯Z和2024款林肯冒险家也全部换装8155芯片上市。
“我们店在1月的时候，2023款所有车型都清库完了，而且当时清库的时候资源还非常紧缺，主销版一车难求，所以清库的时候价格也很稳定。春节过后我们都在做新车型的预售，现在已经有30台订单。”在笔者的记忆中，多年来，每一次林肯新车型上市，老款清库时价格都很稳定，即使目前车市正身处价格战漩涡，林肯的终端价格依然坚挺。
问其原因，朱子贤说：“其实即使竞品大幅度降价后，再来对标林肯的产品，林肯的性价比依然是有竞争力的，因为林肯的车型这么多年一直保持着比较高频的换代，在智能化和电气化上，都比同级别豪华品牌领先，而购买林肯品牌的用户群体，一般不会去对比新势力或自主品牌，特别是航海家及以上用户，对传统豪华品牌是有执念的。”
回到文章开头吴胜波先生的讲话：“产品技术不存在好与坏，而是是否符合客户核心的需要。”
的确，林肯给我的感觉是，这么多年一直坚守着自己的豪华价值理念，关照着自己的用户，遵循着自己的步伐，即使有人说，在如今“卷无止境”的汽车行业里，如林肯一样的众多百年品牌，步伐慢了，卷不动了，它却依然保持着自己的自信和从容。
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