2024伊始，一则小鹏汇天飞行汽车即将量产交付的消息，在资本市场炸开了锅。一时间，飞行汽车概念强势崛起，不少板块个股纷纷涨停，行业似乎预见了下一个风口。
作为与国内外多家知名主机厂合作的零部件厂商，近期香山股份（002870.SZ）在投资者互动问答中透露，“公司是国内头部飞行汽车公司的供应商，在充配电系统等领域有紧密的合作。”
虽寥寥数语，但信息量巨大。而随着市场对飞行汽车的讨论热情日涨，香山股份也透露出更多入局飞行汽车的细节。
事实上，“飞行汽车”这一看似遥不可及的赛道，早已吸引国内外企业争相布局。如跨国车企通用、大众等，国内车企吉利、小鹏、广汽等，甚至科技巨头谷歌、英特尔，都已涉足飞行汽车的研发。
而近来，我国相关政策开始加速跟进，迈出飞行汽车商业化的关键一步。2023年12月，中央经济工作会议明确将“低空经济”确定为国家战略性新兴产业。同时，《深圳经济特区低空经济产业促进条例》宣布自2024年2月1日起实施，将从基础设施、飞行服务、产业应用、技术创新、安全管理等方面助力低空经济产业“高飞”，标志着全国首部低空经济立法。
真正让市场沸腾的，是厂商和供应链在产品落地方面的突破进展。如去年年初，吉利旗下沃飞长空已完成5座级eVTOL AE200的首飞；今年的CES展会上，小鹏汇天更是放出了分体式飞行汽车的时间表：将于今年四季度开启预订，计划于2025年四季度量产交付，直接点燃市场。
据摩根士丹利预测，至2050年，全球飞行汽车的市场规模将达9万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到2.1万亿美元。
券商研报指出，飞行汽车具备汽车和飞机的双重属性，核心技术环节实质上也构成了其产业链结构，包括电池、动力系统、飞控、通信等。由于飞行汽车产业链基础较好，参与厂商有望随之受益。
近期，香山股份发布了2023年度业绩预告。公司预计2023年归母净利润为1.50亿元至1.70亿元，同比增长74%至97%；扣非净利润为1.85亿元至2.05亿元，同比增长18%至31%。
自切入新能源赛道后，香山股份持续在智能座舱部件和新能源充配电系统领域发力，汽车零部件制造业务占公司总营收的比例已超85%，成为公司成长的最主要驱动力。
2023年，香山股份新能源充配电系统与智能座舱部件实现营收利润双增长，公司智能化和充配电产品在主机厂渗透率快速攀升，新能源客户订单落地速度加快。
凭借与头部车企丰富的合作经验，香山股份的技术在实践中不断提升，在生产工艺，智能制造等方面建立起技术和生产优势，产品得到客户认可和市场验证，并使其顺利进入飞行汽车新赛道。
据悉，香山股份于2023年11月获得头部公司飞行汽车项目定点。针对飞行汽车陆、空两用的特点及轻量化需求，香山股份将经验技术融入高压配电盒产品的研发设计中：采用两分体构型设计，分为陆行体和飞行体两部分，并可进行自动分离、结合；将多个关键功能单元合而为一，提升产品整体效率和性能的同时，也有助简化维护和故障排除步骤，降低成本；为满足轻量化需求，大量应用轻量化材料和设计方案，使其飞行汽车产品具备重量轻，占地空间小等优势。
作为首批吃到飞行汽车红利的供应链企业，香山股份作为头部主机厂的固定班底，有望充分受益行业发展，借力先发优势淬炼核心技术，增强竞争力，为公司未来拓展多用途、多功能高压配电盒业务板块，成为细分领域供应链头部企业开辟道路。
中银证券认为，飞行汽车是一个创新式出行产业，具备一定的颠覆性，市场空间巨大。产业成熟度发展迅速，首阶段的商业化时点临近，具备投资价值的企业正在浮出水面。
在既有新能源汽车业务稳定增长的基础上，香山股份再度抢占飞行汽车风口，有望加速业务转型，乘势“高飞”。
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