然而，不得不承认，对于现在的纯电车型，虽然在技术和续航方面都有了实质性的突破，但在充电效率、便捷性以及充电桩普及率等方面，依旧存在较大的短板，面对长途出行，每时每刻都伴随着续航焦虑。所以，在这个过渡时期，插电混动车型就成为了很多家庭的优先考虑对象，尤其是广汽传祺品牌，它的智电新能源最强三电技术被很多消费者“捧上了天”，那么，它具体表现如何？到底是吹牛，还是真牛呢？下面咱们就来分析一番。
首先，不得不承认，随着汽车行业的电动化升级，很多品牌早在多年之前，就已经开始在新能源领域实施布局，这其中包括插电混动技术和纯电驱动技术，而广汽传祺就是最早的先行者，如今已经拥有14年的混动研发历程，甚至被普遍称之为“新能源智电混动界的鼻祖”，而且目前已经取得了举世瞩目的成就，并真正进入到了XEV+ICV双核战略2.0时代，也让它成功跻身于中国最强三电技术的行列，为新车能源车型的研发创造了良好的基础。
作为国内最早探索混动技术的自主品牌，广汽传祺不仅率先完成了国内双电机串并联DHT技术的量产，而且为了顺应“新四化”的行业浪潮，它还联合成立了电驱科技公司和电池科技公司，从零部件的源头布局，实现全方面的开发与研究，最终让自主新能源产业链得以完善。因此，广汽传祺在电池、电机、电控领域，都拥有领先行业的优势，经过10年的拼搏奋战和不懈努力，前后共申请了超过400项的核心专利，而对于它的GMC400机电耦合系统，热效率≥95.5%，一度被业界称之为中国最强三电技术。
当然，对于产品的升级迭代，广汽传祺从未放弃过前进的步伐，在2021年，它就以“XEV+ICV”双核驱动战略顺利推进品牌转型，不仅正式发布了钜浪混动技术平台，而且一举斩获了中国自主品牌的HEV车型销量冠军，取得了历史性的辉煌。而在2023年4月，广汽传祺宣布正式迈入“XEV+ICV”双核战略2.0时代，钜浪混动系统也正式升级为了传祺智电混动系统，所开发的全新i-GPMA架构平台，能够同时兼容HEV、PHEV和REEV等多种混动模式，因此也获得了全球十佳混动系统的荣誉。
就比如它在10月28日刚刚上市的传祺新能源ES9，作为一款插电混动版的中大型SUV，它便成功融入了旗下的最强三电技术，整套系统由钜浪2.0TM发动机+GMC400+25.57kWh的电池包组合而成，其热效率≥95.5%，最大功率可迸发出274匹的马力，峰值扭矩更是高达630N·m，使得它0-100km加速仅需8秒便可完成。不仅如此，它在纯电驱动模式下，拥有143km的最大续航，面对每天30km以内的代步通勤，可做到一周只充一次电，而在满油满电状态下，它的百公里综合油耗仅为1.2L，最大续航可达1215km，加上它可油可电的属性，游遍五湖四海也没有任何续航焦虑。
当然，对于传祺新能源ES9来讲，它不仅是锚定中国中高端人群的一款诚意之作，而且还拥有“新时代爷们首选中大型SUV ”以及“全尺寸新能源旅行SUV”的称号。
首先，说它是“新时代爷们首选中大型SUV ”，是因为它使用了龙鳞翼造型的大气科技外观，龙鳞战袍式的大面积进气格栅，加上宫灯造型的大灯组，让它的前脸看上去异常霸气。而车身则是采用了棱角分明的设计，笔直的线条，凌厉的拐角，使得它拥有方正硬朗的造型，加上高大威猛的身材，是很多老爷们一眼就能够相中的“硬派座驾”。
而对于它“全尺寸新能源旅行SUV”的称号，这也不难理解，毕竟它可谓是SUV和旅行车的结合体，其长度超过了5米，宽度接近了2米，轴距达到了2920mm，对于它的两款普通版，内部采用的是2+3+2的座椅布局，是一款不折不扣的大7座。而对于它的两款旅行者版本，则是采用了2+2+2的6座设计，不仅拥有胜过旅行车的高舒适性，而且在车尾还悬挂了年轻时尚的休旅背包，进一步凸显了其自身的特殊定位。
而在舒适性和配置方面，它的部分座椅，不仅给到了通风、加热和按摩等功能，而且在设计上也是别出心裁，布局异常的巧妙和灵活，比如它的前排座椅拥有8档131度的可调范围，靠背向后放平与二排坐垫拼接，瞬间就延伸出一张舒适的“女皇躺椅”。同时，新车还搭载了360度全景影像、180度透视底盘、L2级的驾驶辅助、NVH“全家桶套装”，以及10个数量的阿尔派高端品牌音响，将豪华氛围体现的淋漓尽致。
当然，作为一款全家人集体出行的SUV，传祺新能源ES9在安全性能上，也做到了极致。毕竟它在主动安全方面，对于540度立体环视影像和L2级别的驾驶辅助等功能，均是全系标配。而在被动安全方面，它还获得了国内最高碰撞安全等级C-NCAP的五星评价，以及中保研C-CIASI的优秀设计，对用户的出行安全，做到了全方位的保障，如此看来，传祺新能源ES9堪称是一款全优车型，而对于它22.98-26.98万元的价格，也是相当的厚道。
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